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汽车修理工艺会计学第1页/共33页第二篇 汽车修理工艺难点：1.汽车零件形位误差的检验；2.汽车零件隐伤的检验；3.汽车零件平衡的检验；4.发动机磨合试验；第二篇 汽车修理工艺 第2页/共33页第一章 汽车修理工艺概论 第二章 汽车零件修复方法第三章 汽车修理质量及其评价第一章 汽车修理工艺概论第3页/共33页第一节 汽车修理的经济效益分析 第二节 汽车修理工艺过程 第三节 汽车及零部件清洗工艺 第四节 汽车零件的检验分类 第五节 汽车总成装配的技术要求与磨合试验 第4页/共33页第一节 汽车修理的经济效益分析 汽车在使用过程中，由于机构的自然磨损和其它损伤会逐渐丧失其工作能力，当达到极限时就必须进行修理； 汽车修理的任务，就是以最低的社会消耗来恢复汽车丧失的功能；第5页/共33页第一节 汽车修理的经济效益分析一、汽车修理的经济效益； ⒈汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段； ⒉汽车修理可节约人力和物质资源，创造社会财富； ⒊适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段；第6页/共33页 根据我国生产力发展的水平，统计资料表明，扩大生产更新车辆的投资额，通常是大修同样数量车辆所需投资额的6～7倍；第7页/共33页 根据统计资料，当汽车进入极限状态需大修时，大约有65%～75%的零部件可继续使用，而且需修的零部件中，大约只有25%的工作表面处于不良状态；70%以上的工作表面可重复利用； 制造和修复一辆中型载货汽车所需的能源和金属材料是十分不同的，统计资料表明，中型载货汽车的制造成本中，制造零件的材料和加工费用约占70%～75%，而在修理成本中，材料和加工费用仅占6%～9%；第8页/共33页 汽车在使用过程中经济效益取决于汽车的购置费用（包括汽车设计、制造、试验、调整及运输费用）和使用费用（包括维护、修理费用和燃、润料、轮胎等使用消耗费用及养路费等）之和以及运输生产的收入； 汽车在使用过程中，由于某些零部件的老化和性能衰退，其使用费用是逐渐增大的，而且会使汽车的生产效率降低；第9页/共33页二、汽车合理更新的决策方法 汽车在使用过程中，会出现有形磨损和无形磨损，从而导致其使用性能及效益指标的“劣化”。因此使用到一定年限后必须更新。第10页/共33页第二节汽车修理工艺过程一、汽车修理工艺过程 汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为工艺过程。由于修理组织的方法不同，工业过程也不相同。 就车修理法、总成互换法；第11页/共33页就车修理法第12页/共33页就车修理法特点： 所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此大修周期较长 。第13页/共33页第14页/共33页 采用总成互换修理法时，企业承修的车辆必须车型较单一，而且互换总成的修理质量必须要达到统一的修理标准。 采用总成互换修理法时，备用总成的数量与总成的修理时间与车架（或车身）修理时间的差值有关，在差额期内必须由备用总成来补充。第15页/共33页二、汽车修理的作业组织 汽车修理生产中用两种作业组织方式：固定工位作业法和流水作业法（连续流水作业和间断流水作业）。 修理生产的组织方式通常可分为：综合作业法和专业分工作业法。第16页/共33页三、汽车的验收 进厂大修的汽车，进厂时应进行验收，验收时应检查该车送修的技术鉴定书、车辆技术记录、送修前的车况调查资料，以及送修人员对车辆修理的要求。进行车辆外部检视和必要的技术状况检查，查对该车的技术装备，作好进厂检验的技术记录，以便提供生产调度部门和生产车间作为生产调度和施工时的主要依据。第17页/共33页 汽车接收的目的：确定汽车的完整性和技术状况；初步估算修理的工时和成本；确定更换的总成及主要零部件；确定汽车的修竣时间。第18页/共33页1·为了有效组织生产，承修企业应掌握送修车辆的情况；2·确定承修车辆的技术状况与装备的齐备程度；3·检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术状况； 接车过程中的检查项目：了解：汽车行驶里程、经过几次维护修理、最近一次维修的内容、大致汽车故障征兆等；汽车的外观检查：汽车外部是否有损伤现象，各种零件是否齐全；确定基础件磨损情况（壳体有无明显渗漏）；重点检查安全机构（转向、传动、制动、车架）；轮胎检测；行驶检查：仪表（水温、油压等）；汽车起步（离合器、变速器）；汽车行驶中（制动、转向、变速器等）；第一章 汽车修理工艺概论第19页/共33页第一节 汽车修理的经济效益分析 第二节 汽车修理工艺过程 第三节 汽车及零部件清洗工艺 第四节 汽车零件的检验分类 第五节 汽车总成装配的技术要求与磨合试验 第20页/共33页第三节 汽车及零部件清洗工艺一、汽