路基开挖专项施工技术方案.docx

路基开挖专项施工方案 一、编制依据 两阶段初步设计送审稿 、公路工程相关技术规范 1 2、公路工程检验评定标准 3、业主及监理相关要求 、实施性施工组织设计 4 5、本单位在其他工程项目施工经验二、工程概况 1、地理位置及施工范围 本项目主线 K 线起点位于凯里市三棵树镇，初步设计起点桩号为 KO+OO0 设枢纽互通与已建沪昆线衔接，中间经过九寨、翁稍、 虎庄、万潮、炉山、凤山等主要城镇，终点在老木冲连接已建成通车 的瓮马高速马场坪互通，将其改造为兼落地功能的“十字”枢纽。初 步设计终点桩号为 K60+826.164 推荐线（K 线+A9 线）全长为 58. 432566 公里。主线上我项目部施工范围桩号为 K38+966-K42+600 段， 共计 3.634 公里。 麻江联络线 L 线起点在凯里市炉山镇南面的甘田坡设枢纽互通与凯里环城高速北段主线 K 线相接，初步设计起点桩号 K0+976.789 中间经过碧波等城镇，终点在隆昌西北面设置“ T 形”枢纽与沪昆高 速凯里至麻江段连接。初步设计终点桩号 K14+938.739 麻江联络线 推荐线（L 线+B6 线）全长 14.668471 公里。麻江联络线我项目部施 工范围桩号为 LKO+976.78QLK6+930 段，共计 5.953211 公里。 、地形、地貌 2 项目区凯里市地处云贵高原向中部丘陵过渡地段的苗岭山麓， 最高山峰海拔 1447 米，最低（清水江流出境处）海拔 532 米，平均 海 拔 850 米，主要有侵蚀构造地形及溶蚀地形。 、侵蚀构造地形 2.1 该地形受构造控制明显，山系与水系分布有一定方向性，与构 造线方向一致，山体多呈脊状，河谷“ V”型，水系发育，山坡陡峻， 主要包含台状低山地貌、脊状地中山地貌及垄状低山地貌。 溶蚀地形 项目区可溶岩厚度大，分布广，常与碎屑岩类相间分布，由于 褶皱断裂发育，岩溶发育各地差异较大，岩溶形态缤纷多姿，地貌类 型繁杂，主要可分为丘风洼地地貌、峰丛洼地地貌及峰丛槽谷地貌。 我部主线 K38+966-K42+600 段路线与构造线大角度斜交，穿越二迭系梁山组、栖霞组、泥盆系尧梭组地层，岩性为灰岩、白云岩、 泥灰岩夹砂岩、页岩、岩性软硬相间，以硬质岩为主。该段路段位于 王司背斜西北翼，岩层倾向 NE,倾角 20 度--30 度，开挖后以切层边 坡为主。路线起终点与陕班断层及其支断层交叉，受褶皱及断层影响， 地 质构造较复杂，岩体风化破碎，节理裂隙发育，边坡开挖易引起坍 塌失稳，工程上采用抗滑支挡、锚固、放缓边坡等措施处理。 麻江联络线 LK0+976.78QLK5+100 段沿陕班断层及麻江断层布 线。穿越地层主要为寒武系炉山组、高台组、清虚洞组。岩性主要为 白云岩、砂质白云岩及灰岩、局部夹页岩。该路段位于王司背斜西北 翼都匀向斜东南翼，岩体总体单项产出，岩层倾斜 E,倾角 20 度--50 度，右侧挖方边坡顺层。该段岩性以硬质岩为主，岩体强度较高，但 地质构造较复杂，受褶皱及断层影响，岩体节理裂隙发育，局部层间 含有夹层， 边坡开挖易引起顺层滑坡，工程上采用抗滑支挡，锚固、 放缓边坡等措施处理。 3、气象、水文 凯里市境内，属亚热带季风湿润气候区，冬无严寒，夏无酷暑，热量丰富，雨量充沛，无霜期长，四季较为分明。全年平均气温 17C，最冷为 1 月平均气温 6.8 C,最热月为 7 月平均气温 25.4 C, 极 端最低气温-7.7 C，极端最高气温 38.1 C，年均日照时数 1316.9 小时，年均降水量 1259 毫米，年均无霜期 311 天。 4、路基工程 、 本工 区路基土石方工程 量：挖土 方 217913m3， 挖石方 1204614r3，填方 1235257m3 、总工期及阶段性工期 总体工期：招标文件给定开工日期为 2017 年 0 月 15 日，计划 施工工期为 30 个月。计划交工日期为 2020 年 03 月 15 日。我单位计 划于 2017 年 09 月 10 日开工， 2012 年 12 月 9 日完成全部工程，总 工期 30 个月，按期完工。 阶段性工期：主线 K38+966--K40+450:2017.9--2018.3 主线 K40+970--K42+600:2018.4-- 联络线 LK0+976.789--LK2+100:2017.9-2018.6 LK0+976.789--LK4+410:2017.9--2018.9 LK4+820--LK5+615:2017...--2018.9 LK6+395--LK6+930:2018.9--??? 普通路段施工方案 普通路段指填土高度和开挖深度不超过 8m 的的路段。 (1)、土石方开挖施工 ① 、土质路堑开挖方式 单层横向挖掘法 a