道岔养护标准.docVIP

　　　　　　　　　　　　　　　　赤峰工务段 编讲人：曲刚 2010年3月 培训专业 工务 培训班级 学科 轨道与修理 课 题 道岔养护的标准 编写日期 2010年 授课日期 教学目的 和 要 求 了解道岔各部尺寸 掌握道岔养护标准 教学重点 及难点 道岔的轨距递减 教 学 形 式、手段、 方法 讲授、课件演示 复习提问 什么是道岔？道岔的作用是什么? （3分钟） 导入新课 我们大家都知道工务设备上的三大薄弱环节,即:道岔、接头、小半径曲线，因此说道岔的正常使用是我们养护工作的重要环节，掌握好道岔养护标准可见一斑。 （2分钟） 授 课 内 容 备注 道岔养护标准 内容概要： 一、道岔轨距标准 二、导曲线的圆度 三、轮缘槽宽度 四、道岔水平 五、道岔的直股轨向 一、道岔轨距标准 （一）道岔上的各部分轨距 其中包括尖轨尖端、尖轨跟端轨距和导曲中及辄叉部轨距 （二）道岔轨距递减 1、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120KM\H的道岔按不大于6‰递减率递减至基本轨接头 2、尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨时在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。 3、尖轨跟端直向轨距加宽，向辄叉方向递减，距离为1.5M. 4、导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为3M，至辄叉前端为4M；曲尖轨时，按标准图或设计图办理。 5、对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6M,两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6M,允许速度不大于120KM\H的道岔应按不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于6M的相等轨距段。 6、道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120KM\H的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰.如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辄叉轨距加大为1441MM；仍不能解决时，旧有道岔可保留大于6‰的递减率。 （三）道岔上各部分的轨距检查地点（图） （四）道岔轨距的容许偏差（图） 二、导曲线的圆度 导曲线的圆度应按支距设置。导曲线支距是指外直股工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。支距点以导曲线起点在直股工作边上的投影点开始，按2M横距设一个支距点进行排列。因为导曲线起点至终点的横距不正好是2M的倍数，所以导曲线终点至邻近支距点的距离不正好是2M.而是一个小于2M的数。 三、轮缘槽宽度 （一）护轨平直段轮缘槽标准宽度为42MM，如侧向轨距为1441MM，则侧向护轨轮缘槽标准宽度为48MM，容许偏差+3，-1MM （二）辄叉心理论尖端至心轨宽50MM处翼轨轮缘槽标准宽度为46MM，容许偏差+3，-1MM。轮缘槽量取位置与轨距量取位置相同。 （三）其他部分轮缘槽宽度，应以轨距在容许误差内变化时不被车轮撞碰为原则，尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65MM，容许误差-2MM。 四、道岔水平 道岔相应两股钢轨应保持水平。如有误差不应超过道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值。 五、道岔的直股轨向 道岔的直股轨向应与所铺线路的轨向吻合，远视直顺，用10M弦量，其矢度值不应超过道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值。 授 课 内 容 备注 本课小结 道岔轨距的加宽及递减 课后作业 1、道岔轨距加宽及递减的部位有哪些？ 2、道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值