单开道岔附带曲线整正与养护.docVIP

教 案 单开道岔附带曲线整正与养护 学科 姓名 王金芳 沈阳铁路局通化工务段 单开道岔附带曲线整正与养护 第一节 道岔附带曲线整正 本节4个问题: 1.什么是附带曲线？ 2.附带曲线有哪些技术要求？ 3.附带曲线整正需要确定哪些基本数据？ 4.如何确定附带曲线起终点的位置？ 道岔附带曲线是一种紧接于道岔后面的曲线。其定义是：两股轨道平行，线间距不大于5.2m的岔后曲线。 不满足这两个条件的岔后曲线，要按一般曲线处理。 一、附带曲线的技术要求 由于附带曲线紧连接于道岔之后，其位置、长度等是受到一定条件限制的，尤其是方向圆顺与否将直接影响列车通过道岔和曲线的 平稳与安全。因此，在养护道岔时，应将其与道岔视为一个整体，一并进行检查、养护维修和整正，并应符合下列技术条件： 1、半径：附带曲线半径值应与其所连接的道岔号数相配合，即不可小于导曲线半径，也不宜大于导曲线半径的1.5倍，并应取整为50m的整倍数。如果半径过大线间距将缩小或夹直线长度不足； 2、夹直线：道岔终端至附带曲线起点之间的直线为夹直线。一般情况下，这个直线段长度不应小于12m，在困难条件下，也不应小于6m。这是为了有利于行车，不使机车固定轴距前后两轮对同时跨入两反向曲线； 3、轨距：附带曲线轨距根据半径大小按一般曲线轨距加宽标准进行加宽。加宽递减，在正常情况下应按1‰递减，条件困难时，向道岔方向的递减率不得大于3‰。 4、水平：附带曲线外股钢轨应设置适量超高度，但最大不应超过15mm。一般情况下，8号、9号道岔设置10mm，10—12号道岔设置15mm超高。超高顺坡率不得大于2.5‰。 5、轨向：附带曲线采用的是圆曲线，不设缓和曲线。这是因为附带曲线较短设置缓和曲线后，满足不了中间圆曲线不得短于20m的要求。附带曲线方向应保持圆顺，用10m弦测量正矢时，其连续差，到发线上不得超过3mm，其他站线上不得超过4mm； 6、附带曲线切线长T及曲线长L：如图所示 常用附带曲线切线、曲线长度表（m） 半径 长度 岔 号 200 250 300 350 400 500 800 T L T L T L T L T L T L T L 9 11.08 22.13 13.85 27.66 16.62 33.20 19.39 38.73 22.15 44.26 — — — — 12 — — — — — — 14.56 29.10 16.64 33.26 20.80 41.57 — — 18 — — — — — — — — — — — — 22.20 44.40 运营线养护维修，检查验收时，都要符合上述要求。 二、附带曲线整正 附带曲线在养护中，若发现附带曲线位置、方向不符合要求时，必须进行整正。一般的整正方法有长弦矢距法和直股支距法两种。下面就长弦矢距法（也称一绳法）进行讲解，其整正工作步骤如下： 1、确定基本数据 （1）道岔号数N：道岔号数通常为已知，也可在现场采用鉴别的方法，确认道岔号数。 道岔号数也就是辙叉号数，是表示辙叉角大小的一种方法，我国是以辙叉角的余切表示辙叉号数的，是以度、分、秒表示的。 常用道岔号数与辙叉角对应关系表 道岔号数N 9 12 18 辙叉角ɑ 6°20′25″ 4°45′49″ 3°10′47″ 现场鉴别道岔号数，可采用以下三种方法： Ⅰ、用钢尺在辙叉上分别量出前开口、后开口及辙叉全长，则 Ⅱ、用钢尺在心轨上找出顶面宽100mm及200mm两个位置，分别划上两条线，然后再测量这两条线间的距离，这个距离是100mm的几倍，就是几号道岔。 Ⅲ、用脚先在辙叉心轨顶面找出一脚长的宽度处，再由该处向辙叉心轨理论尖端连续测量，实量几脚就是几号道岔。 （2）线间距E：用钢尺精确实量线间距，一般应量取3处，每处20—30m，最后取3处平均线间距值。 （3）附带曲线半径R：用10m长弦沿曲线外轨连续量取3处正矢，取其平均值f平 。根据f平 用下列公式计算附带曲线半径。 【例题1】: 已知某站到发线12#单开道岔后附带曲线，经测得3处正矢分别为35、31和28mm，试计算其曲线半径为多少米？ 2、确定外轨切线交点J： 首先拨正附带曲线两端外轨直线方向，然后沿附带曲线两端直线外轨工作边，用穿杆或拉弦等方法定出外轨切线交点，如图所示。 3、计算外轨切线长T外 和外轨曲线长L外： 根据道岔号数N及半径R，用下列公式计算外轨切线长和外轨曲线长。 【例题2】: 已知12#单开道岔辙叉角a—4°45′49″，其岔后附带曲线半径R—400m，试计算其外轨切线长T外和外轨曲线长L外。 4、确定曲线起点A、终点B的位置： 由交点J沿两切线方向，分别量取切线长度T确定曲线起、终点位置A和B，并用外轨曲线长度进行复核。同时检验由曲线起点至道岔终点的夹直线L是否