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教 案
单开道岔附带曲线整正与养护 学科
姓名 王金芳
沈阳铁路局通化工务段
单开道岔附带曲线整正与养护
第一节 道岔附带曲线整正
本节4个问题:
1.什么是附带曲线?
2.附带曲线有哪些技术要求?
3.附带曲线整正需要确定哪些基本数据?
4.如何确定附带曲线起终点的位置?
道岔附带曲线是一种紧接于道岔后面的曲线。其定义是:两股轨道平行,线间距不大于5.2m的岔后曲线。
不满足这两个条件的岔后曲线,要按一般曲线处理。
一、附带曲线的技术要求
由于附带曲线紧连接于道岔之后,其位置、长度等是受到一定条件限制的,尤其是方向圆顺与否将直接影响列车通过道岔和曲线的 平稳与安全。因此,在养护道岔时,应将其与道岔视为一个整体,一并进行检查、养护维修和整正,并应符合下列技术条件:
1、半径:附带曲线半径值应与其所连接的道岔号数相配合,即不可小于导曲线半径,也不宜大于导曲线半径的1.5倍,并应取整为50m的整倍数。如果半径过大线间距将缩小或夹直线长度不足;
2、夹直线:道岔终端至附带曲线起点之间的直线为夹直线。一般情况下,这个直线段长度不应小于12m,在困难条件下,也不应小于6m。这是为了有利于行车,不使机车固定轴距前后两轮对同时跨入两反向曲线;
3、轨距:附带曲线轨距根据半径大小按一般曲线轨距加宽标准进行加宽。加宽递减,在正常情况下应按1‰递减,条件困难时,向道岔方向的递减率不得大于3‰。
4、水平:附带曲线外股钢轨应设置适量超高度,但最大不应超过15mm。一般情况下,8号、9号道岔设置10mm,10—12号道岔设置15mm超高。超高顺坡率不得大于2.5‰。
5、轨向:附带曲线采用的是圆曲线,不设缓和曲线。这是因为附带曲线较短设置缓和曲线后,满足不了中间圆曲线不得短于20m的要求。附带曲线方向应保持圆顺,用10m弦测量正矢时,其连续差,到发线上不得超过3mm,其他站线上不得超过4mm;
6、附带曲线切线长T及曲线长L:如图所示
常用附带曲线切线、曲线长度表(m)
半径
长度
岔
号
200
250
300
350
400
500
800
T
L
T
L
T
L
T
L
T
L
T
L
T
L
9
11.08
22.13
13.85
27.66
16.62
33.20
19.39
38.73
22.15
44.26
—
—
—
—
12
—
—
—
—
—
—
14.56
29.10
16.64
33.26
20.80
41.57
—
—
18
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
22.20
44.40
运营线养护维修,检查验收时,都要符合上述要求。
二、附带曲线整正
附带曲线在养护中,若发现附带曲线位置、方向不符合要求时,必须进行整正。一般的整正方法有长弦矢距法和直股支距法两种。下面就长弦矢距法(也称一绳法)进行讲解,其整正工作步骤如下:
1、确定基本数据
(1)道岔号数N:道岔号数通常为已知,也可在现场采用鉴别的方法,确认道岔号数。
道岔号数也就是辙叉号数,是表示辙叉角大小的一种方法,我国是以辙叉角的余切表示辙叉号数的,是以度、分、秒表示的。
常用道岔号数与辙叉角对应关系表
道岔号数N
9
12
18
辙叉角ɑ
6°20′25″
4°45′49″
3°10′47″
现场鉴别道岔号数,可采用以下三种方法:
Ⅰ、用钢尺在辙叉上分别量出前开口、后开口及辙叉全长,则
Ⅱ、用钢尺在心轨上找出顶面宽100mm及200mm两个位置,分别划上两条线,然后再测量这两条线间的距离,这个距离是100mm的几倍,就是几号道岔。
Ⅲ、用脚先在辙叉心轨顶面找出一脚长的宽度处,再由该处向辙叉心轨理论尖端连续测量,实量几脚就是几号道岔。
(2)线间距E:用钢尺精确实量线间距,一般应量取3处,每处20—30m,最后取3处平均线间距值。
(3)附带曲线半径R:用10m长弦沿曲线外轨连续量取3处正矢,取其平均值f平 。根据f平 用下列公式计算附带曲线半径。
【例题1】:
已知某站到发线12#单开道岔后附带曲线,经测得3处正矢分别为35、31和28mm,试计算其曲线半径为多少米?
2、确定外轨切线交点J:
首先拨正附带曲线两端外轨直线方向,然后沿附带曲线两端直线外轨工作边,用穿杆或拉弦等方法定出外轨切线交点,如图所示。
3、计算外轨切线长T外 和外轨曲线长L外:
根据道岔号数N及半径R,用下列公式计算外轨切线长和外轨曲线长。
【例题2】:
已知12#单开道岔辙叉角a—4°45′49″,其岔后附带曲线半径R—400m,试计算其外轨切线长T外和外轨曲线长L外。
4、确定曲线起点A、终点B的位置:
由交点J沿两切线方向,分别量取切线长度T确定曲线起、终点位置A和B,并用外轨曲线长度进行复核。同时检验由曲线起点至道岔终点的夹直线L是否
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