第12讲 线路平纵断面设计-2.pptVIP

复习 1）线路平面和纵断面的概念及其设计基本原则； 2）区间线路平面设计； 3）曲线半径对工程和运营的影响 4）最小曲线半径的选定及直线、圆曲线和缓和曲线三者的关系； (1)输送能力 取决于通过能力和牵引质量。 (2)工程数量 平原地区影响不大； 丘陵地区 越岭地段选用较大限坡避免额外展线。 （宝成线） 越岭地段选用不同限坡影响线路走向。 （成昆线） 四、最大坡度折减 　　折减原因：线路附加阻力增大，轮轨粘着系数降低等。 　　折减地段：纵断面上需要用足最大坡度的地段，当平面上出现曲线或遇到长于400m的隧道时，进行最大坡度折减。 　　折减目的：保证线路上任何一处的加算坡度不超过线路允许的最大坡度，以保证列车以不低于该地段的计算速度或规定速度运行。 例13-3 设计线为电力牵引，限制坡度为9‰，近期贷物列车长度为650 m，线路平面如下图所示，该地段需用足限制坡度上坡。设计纵断面坡度减缓方法如下： 例13-4 设计线采用内燃牵引，限制坡度为9‰，机车类型为东风4B型，货物列车长度493m，隧道长度为 1300m，线路平面如右图所示。该路段需要用足限制坡度上坡。 纵断面坡度设计的方法如下： 五、坡段设计对行车费用的影响 （一）坡度大小的影响 （二）有害坡段与无害坡段 （二）克服高度 克服高度的概念；分方向分别计算