高速铁路路基.pptVIP

第一节 高速铁路路基特点 与普通铁路路基相比，高速铁路路基主要表现为以下两个特点： 1.高速铁路路基的多层结构系统 高速铁路路基结构，已经突破了传统的轨道、道床、土路基这种结构形式，既有有碴轨道，也有无碴轨道。对于有碴轨道，在道床和土路基之间，已抛弃了将道碴层直接放在土路基上的结构形式，作成了多层结构系统。 我国高速铁路路基标准横断面图 2.控制变形是路基设计的关键 采用各种不同路基结构形式的首要目的是为了给高速线路提供一个高平顺、均匀和稳定的轨下基础。由散体材料组成的路基是整个线路结构中最薄弱、最不稳定的环节，是轨道变形的主要来源。 日本东海道新干线的设计时速为220km，由于其在设计中仅仅采用了轨道的加强措施，而忽略了路基的强化，以至于从1965年起，因为路基的严重下沉，线路变形严重超标，不得不对线路以年均30km以上的速度大举整修，列车运行平均速度降到100－110km/h 。 第二节 高铁路基构造 一、路基横断面形式 在铁路线路工程中，路基有下面几种形式： 1．路堤(embankment) 当铺设轨道路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤，如图l-1(a)所示。 2．路堑(cutting) 当铺设轨道路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基为路堑，如图1-1(b)所示。 3．半路堤(part-fi