《汽车配件管理与营销》 课件 项目二任务2 汽车配件保管.ppt

（1）重叠法 按入库配件的批量，视地坪负荷能力与可利用高度，确定堆高和层数。摆定底层的件数， 然后逐层重叠加高。上一层每件配件 直接置于下一层每件配件之上并对齐。 2.选择堆码方法 （2）压缝法 上一层配件压在下一层两件以上的配件上，货垛四边对齐，逐层堆高。采用这种方法可 以使每层配件相互压缝，垛身稳固， 整齐美观，操作方便 。 2.选择堆码方法 （3）衬垫法 汽车配件包装不平整，高低不一，堆码不整齐，在堆码时在每一层或每两层配件间加入 衬垫，利用衬垫物使货垛的横断面平 整，配件之间相互牵引，防止倒垛。 2.选择堆码方法 3.转向系的认识 汽车上操纵行驶方向的轮状装置称为转向盘，一般通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。 3.转向系的认识 转向轴的功用是将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，它的上部与转向盘固定连接，下部与转向器相连。 3.转向系的认识 万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。 3.转向系的认识 转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，将力矩放大，并降低速度，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向。 3.转向系的认识 转向摇臂的作用是把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。 3.转向系的认识 转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件。 3.转向系的认识 转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。 3.转向系的认识 转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为两类，即转向直拉杆与转向横拉杆。 图2-85 转向横拉杆 制动系一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 4.制动系的认识 4.制动系的认识 制动主缸也称为制动总泵，它的主要作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，推动制动液传输至各个制动分泵之中推动活塞。 4.制动系的认识 真空助力器是利用真空来增加驾驶员施加于踏板上力的部件，一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。 4.制动系的认识 鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸（制动分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。 图2-90 鼓式制动器 图2-91 制动轮缸 4.制动系的认识 制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，基本形状呈鼓型，在安装面有连接孔，制动蹄也是鼓式制动器的摩擦偶件。 图2-92 制动鼓 图2-93 制动蹄 4.制动系的认识 钳盘式制动器的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘；固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块。 图2-94 制动盘 图2-95 制动块 4.制动系的认识 制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳，制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器。 图2-94 制动盘 图2-96 制动钳 图2-97 钳盘式制动器 4.制动系的认识 驻车制动系统是为汽车停驻时，防止车辆滑行的制动装置，又称手刹车。 4.制动系的认识 防抱死制动系统的作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。 图2-99 防抱死制动系统 图2-100 制动压力调节器 编制货位 货位编制根据“区、架、层、层列”的原则进行编排。 （二）编制货位 1.编制区号 仓库规划时根据零部件的形状、大小、性能及保管要求的不同进行分区，用数字或字母等表示。 不需要分区时，该部分可以用于表示货架之间的通道号。 （二）编制货位 2.编制货架号 表示每组货架的第几货架，用数字或字母等表示。其编号原则为：面向货架从左至右编号。 （二）编制货位 3.编制货架层号 应从下层向上层依次编号。货架层号由下向上依次编号，在货架层发生变化时易于处理和调整。 （二）编制货位 4.编制货架层列号 表示在每个货架每一层的第几列，用数字或字母表示。其编号原则为：面向货架从左至右编号。 （二）编制货位 5.货位管理的优点 （1）摆脱对人员熟练性的过度依赖。 （2）不受记忆力影响，保管品种不受限制。 （3）是实现仓库管理自动化的基础。 （二）编制货位 5.货位管理的优点 （4）可以按需变动，使货位得到充分利用。 （5）便于随时了解零件动态情况。 （二）编制货位 1.保持安全五距 五距： （1）顶距；（2）灯距； （3）墙距；（4）柱距； （5）垛距。 （三）安全堆码 （1）顶距 顶距是货垛堆放的最大高度与仓库屋顶之间的距离