道路隧道工程中超前支护施工技术.doc

道路隧道工程中超前支护施工技术 道路隧道工程为了提高其强度，通常采用超前支护施工技术完成。详细工作过程需要通过对于该区域地质状况了解和分析，按照超前支护施工技术相关要求和管理规定，实现对于详细工作项目的计划和工作人员的合理投入、施工建材的使用以及需要管理项目的分析，以确保这一施工技术的实际施工质量符合各项规定要求。 研究过程中以某详细的道路隧道施工工程为例，分析了详细施工过程的全部管理项目类型，同时从施工前的打算工作、施工过程中的管理工作以及施工后的验收工作等多个角度切入，分析该工程项目的详细实施方法。并从中总结出超前支护施工技术的实际施工体系，以确保这一工程项目的实际质量符合各项规定的要求。 道路隧道工程中超前支护施工技术事前工作内容 1.1 地质勘查工作 道路隧道工程首要工作是地理位置的分析以及地质的勘察 工作，按照对于当前已经开辟出相关技术的使用，对该区域的 表层土质结构、地质结构、隧道开挖区域的实际承力水平、周 边区域的地下水分布状况等项目举行全面的分析，以此为基础 制订后续的详细开辟过程。比如在某隧道的施工过程中，发觉 第 1 页 共 9 页 该区域的表层黄土环境较为复杂，并且地质结构较为松散，而 该隧道的实际设计标准为双线长 1203m，并且囫囵断面较为宽 大，开辟面积为 162m2，跨度的参数为 17m，隧道的洞顶平均 厚度是 15m，这就导致在详细的施工过程中存在一定的垮塌风 险。此外该隧道的围岩属于湿陷性黄土结构，并且其中含有大 量的水资源，在了解了这些参数之后决定后续的施工项目。其 中使用钢管的长度为 20m，并使用各类不同型号的钢管举行其 余系统的支护。 1.2 力学模型建设 在完成地质勘探工作之后，则需要落实承力模型的建设工作， 详细建设过程中要了解结构承力系统的稳定性水平，并且总结 对于围岩结构中水资源的抽取工作形式，从而让该隧道的整体 承力性能获得升高。新建成的力学模型要在建成原有隧道建设 区域模型的基础之上，实现对于各类钢管插入后隧道力学参数 的严格分析，尤其是需要研究在插入钢管的作用下，分析是否 会消失严峻的隧道施工过程以及后续运行过程中的垮塌问题。 此外研究的项目包括各类支护系统二次衬砌的质量，从而保证 隧道的承力水平进一步提高。 1.3 施工方案配置 施工方案确实定首先要了解该区域在施工过程中需留有的 余量，研究内容包括钢管插入之后是否能起到原有的支撑作用， 第 2 页 共 9 页 在塑性变形和剪切破坏状况下，研究支护系统总体强度，在此基础上将各类钢管实际的使用方式和进场时光举行分析。第二要明确隧道的整体构建形式，包括隧道的样子和衬砌的端口都属于椭圆结构，要求对施工区域举行划线限定。最后则是在管道的深埋状况下，将囫囵隧道的钢管插入问题看成孔洞问题，以研究全部钢管在该过程中是否能起到对于原有土层的承力结构支撑作用，以此为标准分析各关键节点的实际运行水平能否满意要求。 道路隧道工程中超前支护施工技术的正式实施 2.1 隧道洞口施工 通常状况下，隧道洞口的施工要在已经划定限定线的基础上， 采用机械挖掘的形式完成洞口制作工作，该过程中采用的方法 主要是石方爆破，采用浅眼台阶爆破方式让囫囵隧道的洞口能 被合理制作。另外要按照隧道口的坡度以及边坡的承力水平， 完成后续的详细分析工作，通过这一探测和计算成效，了解该 阶段洞口的实际施工质量，工作过程中也要考虑如何开展实际 的排水工作。比如通过对于各类已经建成排水工作制度完成相 应的设计工作，并严格根据相关的工作项目对照制度，总结当 前工作中存在的问题。当发觉某施工过程与实际的孔洞建设方 案间存在差距时，则要对当前的施工方案举行调节，从而让这 一系统的施工质量得到最大幅度的提高。为提高系统的建设平 第 3 页 共 9 页 安水平，并落实对于隧道洞口建设过程中的受力状况测量精度， 当发觉施工中存在平安隐患时，要第一时光做好相应的加固工 作。 2.2 隧道洞身开挖 洞身开挖工作是囫囵隧道施工过程的重中之重，要采用新奥法实现对于各类参数的合理配置和分析，并且与实际的设计方案横向对照，了解当前施工过程中是否存在平安隐患，并对这些项目实施调节，以防止消失严峻的平安事故。而该项工作最核心的是对于周边围岩的受力分析和承力性能的提高，尤其是对于特别地质环境下的隧道开挖过程，更是要做好该项工作。比如在本文研究的隧道工程施工过程，因为隧道围岩的条件较差，所以先举行超前管棚或小导管的施工工作，并使用弱爆破这一方法，实现预裂爆破工作，并且该过程要严格控制爆破质量，之后测量实际的爆破工作精度和相关施工工作的质量，之后要落实相应的支护工作。需留意的是，只能在完成上部分开挖部分的稳定施工之后，才可落实下部分的支撑工作。通常状况下，初期的支护工作采用锚杆、锚喷、工字钢结构等施工材料的使用