道路桥梁建设与混凝土结构分析.doc

道路桥梁建设与混凝土结构分析 下文建造网收拾的关于《道路桥梁建设与混凝土结构分析》的推荐。 文章首先对当前道路桥梁建设中的混凝土结构所存在的问题举行分析，推荐混凝土结构对于道路桥梁建设的重要作用，在此基础上对混凝土在道路桥梁上的详细应用举行探讨，为道路桥梁建设过程中消失混凝土结构问题的解决供应理论依据，提高整体施工质量和工程效益。 当前国家对于交通运送的重视度更是在逐步提高，道路桥梁建设工程也在不断的更新和长进。但是随着社会的进展和时代的变化，混凝土结构的应用已经不像以前那么容易了。要想使我国当前的道路桥梁建设和城市的进展融为一体，就务必要加大力度将混凝土更好的应用到实际的建设中去。 混凝土结构在道路桥梁建设中的重要作用 在过去，我国对于道路桥梁建设工程的认识不够深刻，混凝土施工技术的重点也不了解，导致在混凝土的实际应用过程中消失许多漏洞，但是随着混凝土施工得到越发稳定的开辟和利用，其应用技术也越发成熟，混凝土施工过程中消失的问题也得到了改善。在工程建设领域，混凝土始终以其原材料易猎取、性价比高、抗性强度以及防水性能好的优点在众多的建造材料 第 1 页 共 5 页 中脱颖而出，广泛的应用在道路桥梁建设工程中。混凝土材料 虽然具备上述优点，但倘若在应用中不能采用科学有效的施工 技术，那么就算是再好的材料也无法体现出大的作用，且在对 混凝土材料举行应用时，倘若不能重视其施工技术中的重点和 难点，那么囫囵道路桥梁工程的建设质量都有可能收到影响， 这对于我国交通运送行业的进展是十分不利的。 道路桥梁建设中的混凝土结构问题分析 2.1 混凝土结构设计模型分析混凝土是一种非均质多相复合材料。从微观上来看，混凝土是由粗骨料、细骨料、水泥的水化产物、毛细孔、气孔、微裂纹、界面微裂纹及界面过渡层等组成。在平凡混凝土中，集料本身的抗压强度和弹性模量远高于砂浆，当受到压力荷载时，混凝土的破坏始于集料和砂浆间的界面处；但在高性能混凝土中，当混凝土强度与砂浆强度临近时，就不能仅考虑砂浆的强度了。按照已有实验数据，不同强度的砂浆与平凡密实的集料配制的混凝土，其强度 fa 与砂浆强度 fm 强度关系在强度较低时近似成正比，随着强度进一步提高，两者不再有类似正比关系。在目前道路桥梁建设中，混凝土结构分析通常采用水灰比理论为核心的水泥石结构模型，协作比设计计算基本上都是围围着水灰比这个参数举行的。但水灰比只是混凝土试配过程中总结出的一个工艺参数，建立在这个参数基础之上的混凝土协作比设计，不能免于阅历性的局 第 2 页 共 5 页 限。水灰比对混凝土强度影响的实质是因为造成孔和过渡层薄 弱，基于它举行配比设计不能反映粗集料、砂浆和界面，特殊 是粗集料与砂浆材料不同比例对混凝土强度的影响。目前以吴 中伟教授提出的“中心质假说”进展的混凝土架构模型可以反映 混凝土中粗集料与砂浆对混凝土强度的贡献比例，使混凝土材 料学脱离阅历性的局限，向材料科学靠拢，并逐步向物理参量 过渡，属于比较抱负的混凝土结构分析模型。 2.2 混凝土架浆比问题分析通过对当前各地区道路桥梁建设模型举行分析可以看出，在建设过程中混凝土强度的形成机制通常采用的是在大型机械作用下对于粗集料的振捣和搅拌，通过重力作用让浆液举行自由沉淀，参照最紧密的结构积累方式来构成混凝土的基础骨架。因为重力作用，会使混凝土粗集料上层细颗粒沉淀填充砂浆之间的缝隙，举行满意粗集料的加固，形成一个高强度的整体结构。而混凝土架浆比规定出混凝土的强度是由其组成材料用量的比例来确定的，砂浆和粗集料的对于混凝土强度所带来的影响参数即作为混凝土架浆比，架浆比理论表明，在道路桥梁建设工程中，混凝土材料的强度和架浆比展现一定的线性关系，这在一定程度上也充分体现了架浆比参数对于混凝土强度的重要性，不仅可以直接反映出混凝土强度的指数，还能间接对当前混凝土强度系数举行粗略的计算和了解，确保混凝土强度在施工规定的范围内，保证工程后期施 第 3 页 共 5 页 工的平安稳定。 2.3 砂灰比偏离问题分析砂灰比偏离是反映道路桥梁建设过 程中混凝土结构稳定性的重要参数，旨在表明混凝土应用过程 中所采用的平凡砂砂灰比系数和标准的胶砂砂灰比系数之间 所发生的偏离，即平凡砂砂灰比系数和水泥标准砂灰比系数相 比，其混凝土强度发生的偏离。影响混凝土结构中砂灰比的主 要因素有细集料的颗粒浑圆度、级配、品质以及水泥石粘结的 强度等，这也同样确定了在道路桥梁工程建设的过程中，应当 首先对于应用混凝土的砂灰比偏离函数举行分析和计算，并对 其影响因素加以考虑。通过数据表明，导致混凝土砂灰比发生 偏离的主要因素是混凝土组成材料中水泥浆量和细集料的比 值。 2.4混凝土用水量的问题在以往的道路桥梁工程建设过程中， 混凝土材料配备比中水量确实定只考虑骨料的最大直径和最 初设计