桥梁桩基沉降原因及处理方案研究（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

桥梁桩基沉降原因及处理方案研究（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“测绘”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5316字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：桥梁桩基沉降原因及处理方案研究 2 一、工程实例 2 二、桥梁桩基沉降概述 2 （一）定义 2 （二）影响因素 3 三、桥梁桩基出现沉降的原因 3 （一）端承型沉降原因 3 （二）摩擦型沉降原因 4 四、桥梁桩基沉降处理措施 4 （一）分析沉降类型 4 （二）控制桩基质量 5 （三）强化桩基稳定 5 （四）落实排水工作 5 （五）提升设计质量 6 结束语 6 文2：桩基沉降的研究现状 6 1单桩的沉降分析计算 7 1.1荷载传递分析法 7 1.2剪切变形传递法 7 1.3弹性理论法 7 1.4单向压缩分层总和法 8 2群桩的沉降分析计算 8 2.1弹性理论法 8 2.3等效作用分层总和法 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 桥梁桩基沉降原因及处理方案研究（建筑设计及理论论文资料） 文1：桥梁桩基沉降原因及处理方案研究 前言 在我国经济发展的当前，我国交通事业进入了极速发展阶段，桥梁作为运输事业的主要通道，也在不断的发展。依据相关数据显示，我国已经建成的桥梁总数为55万座左右，每年新建的桥梁以万为基准正在持续增长。 一、工程实例 本文以某工程案例为基础，桥梁为预应力混凝土简支箱梁桥，规格为：40×44m，桥梁桩基直径为1.50m，桩基长度为45m，施工现场土质为粘图层，建设周期为15个月。桥梁下部结构为墩式（圆柱），直径为，高度为5m—12m，桥台呈U型式桥台。 二、桥梁桩基沉降概述 （一）定义 随着交通运输行业的不断发展，传统的桥梁设计难以满足当前需求。在多元化时代背景下，对桥梁建设质量，桥梁施工工艺提出了更高的要求。桥梁桩基沉降主要是因为受到荷载力（纵向）地基、承台、木桩等作用力的影响，在土层公共作用下使得桥梁桩基出现沉降现象。在开展桥梁桩基沉降工作中，需要先了解导致桥梁桩基出现沉降的因素，深入分析各类因素，从源头入手，合理掌握桩基处理措施关键点，进而才能够最大程度降低桥梁施工建设中出现沉降的几率，确保桥梁工程的使用性能，延长桥梁工程的使用寿命。 （二）影响因素 桩基之间的间距大小，一旦桩基之间的间距增加，就会降低地基变形，进而降低桩基沉降率。通过变形曲线能够得知，桩间距小的情况下，地基整体压缩变形不会受到荷载水平、土质带来的影响。桩基距离增加到一定数值之后，群桩沉降同样不会受到土质、荷载水平的影响，均是以桩基间距就按土层变形导致。不仅如此，承台的设置方式、打孔桩、钻孔桩也会导致桥梁桩基出现沉降现象。 三、桥梁桩基出现沉降的原因 基于上述的工程案例，桥梁桩基沉降属于群桩沉降，导致桥梁桩基沉降现象出现的原因如下： （一）端承型沉降原因 端承型群桩是由端承桩群体组成，是桥梁工程的基础桩群。由于端承型群桩承载的是刚硬的持续力，在桥梁上部的承载重力需要借助承台，传递给端桩基、地下，进而桩基受到的承载力较大，桩底土层不会出现沉降现象，因此，很难出现刺入式端桩基沉降现象，导致桩基两侧的摩擦力也随之减少。总而言之，端承型沉降桩基侧面受到剪应力、传递力的影响较小。针对端承型沉降桩基，可以将群桩视作单桩，只会对持力层产生综合效力影响。忽视单位桩、承台之间的作用力，不讲其列入考虑范围内，依据桩基的承载强度，开展估算工作。这也就是说只有在持力层软弱的情况下，才会出现桩基沉降现象。 （二）摩擦型沉降原因 摩擦型沉降导致群桩沉降，在沉降因素分析上相比承载型沉降因素分析难度要大很多。其原因是因为端承型群桩属于单桩与单桩模式，单桩与承台之间的联系性不大，因此在沉降因素分析中，这类情况可以忽略不计。但摩擦型群桩各个桩基之间能够相互影响，主要是以摩擦型桩基受到的力为主，将桥梁上部的荷载重量借助摩擦力的形式将力传递下去，在不同的个体桩基之间，桩基与桩基土之间会出现叠加应力。桩基会受到承载力、摩擦力的双重影响，端顶的承载力不会受到外界的影响、干扰。因此，在开展群桩承载强度时，不能只是简单的叠加单桩承载强度，受到群桩之间的影响，使得群桩出现沉降现象。 四、桥梁桩基沉降处理措施 依据上述实际工程案例，分析其沉降原因，总结出以下几点桥梁桩基沉降处理措施，主要如下： （一）分析沉降类型 不管是端承型还是摩擦型桩基沉陷，在沉降分析中，均需要综合考虑地基性质、桩基间距