高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术分析核心探寻（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术分析核心探寻（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6354字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术分析核心探寻 2 一、对老路基进行预处理 2 二、土工格栅加筋施工 3 三、填筑路基 4 （一）选择填料 4 （二）填筑路基土 5 （三）压实作业 5 四、路基拓宽时必须考虑的问题 5 结束语 6 文2：浅谈公路扩建新老路基搭接 6 1 .2填石路堤。 8 1.3土石混填路基。 8 2. 地基处理要求 8 2.1一般土质地基问题老路加宽部位，应遵守下列规定: 8 2.2软土地基处理。 8 2.3地基范围内的排水处理。 9 3. 压实的意义及影响因素 9 3.1土的含水量。 9 3.2土的性质。 9 4. 碾压机具的合理选择 10 5. 碾压方法控制 10 5.1分层填筑。 10 5.2分层碾压。 10 6. 压实标准 11 7. 路基搭接施工技术 11 8. 结语 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术分析核心探寻（建筑设计及理论论文资料） 文1：高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术分析核心探寻 1988年，我国只有100公里高速公路；2017年，我国已建成13.64万公里高速公路，三十年间增长了1364倍，超过美国，高居世界第一。高速公路的发展，大大改善了国内公路交通，加快了城市间与城乡间之间的人流、物流，促进了城乡协调发展。只要你驾车行驶在高速公路上，便可以看到沿途城乡人民的生活面貌焕然一新。 虽然我国高速公路建设规模越来越大，投资力度逐年增高，但高速公路的发展速度依旧赶不上车辆数量的增长速度（1988～2017年，我国民用汽车数量增长了41倍[1]），高速公路上行驶的车辆越来越多，导致许多高速公路在建成几年后交通流量便达到甚至超过设计能力，为有效缓解公路拥挤的状况，改善交通状况，节约资源，国家采取改扩建等方式对原有公路进行扩宽。 而高速公路改扩建工程的核心，就是做好新老路基的搭接施工。 一、对老路基进行预处理 为保证新老路基搭接作业的质量，避免出现缝隙、裂纹等情况，在正式施工前需对老路基进行预处理。高速公路老路基预处理，需要清除施工范围内的树根、杂草，拆除老路基的路缘石，剔除路肩，还有路堤上的挡土墙。此外，还要开挖临时性排水沟（根据设计施工图上的边沟位置确定临时排水沟的实际位置）。新路基与老路基的交接处，应自下而上开挖台阶。施工人员根据不同的地质情况，结合工程实际选取合适的台阶宽度，一般情况下，台阶宽度应大于等于1米，内向横坡倾斜角度在2%～4%之间，台阶高度应该在满足设计相关要求、保证工程质量（一般台阶高度为0.6～1米）。对于搭接面的老路基外侧路肩0.5米以内，边坡坡面0.3米厚度内的区段须进行开挖、清除、换填[2]。若老路基埋深超过3米，且属于软土层，则应采用PTC桩进行处理。 若路基地表以下0.5～3米的土层含水量较大，则应对土层进行换填。可选用粒径5毫米以上、压碎值20MPa以上的石渣进行换填，然后用振动压路机压实。 二、土工格栅加筋施工 施工作业前，首先必须清除施工现场的杂草、植物根茎，清除低洼积水等，确保场地整平。 铺设土工格栅时，应安排经验丰富的施工人员，沿路基轴线方向铺设格栅，格栅强度较高的方向则须与路基轴线方向保持垂直，每铺10米，进行一次人工拉紧与调直，拉伸、调直土工格栅时必须适度，严禁出现破坏、撕裂、或局部破损。格栅的搭接宽度控制在0.3～0.5米之间。格栅必须完全铺设在拓宽高速公路路基的填料中，且距格栅层8厘米内的路基填料其最大粒径不能超过6厘米。 铺设作业结束后，施工人员应仔细检查土工格栅铺设质量，若发现土工格栅有破损、撕裂等情况必须及时修补或更换，并且应在铺设完成后的48小时以内覆盖填料，避免土工格栅遭受阳光暴晒[3] 新路基填料作业开始后，格栅上的第一层填土应使用轻型推土机向前摊铺，推土机必须沿路堤轴线向前推进。 当路基填料含水量最佳时，应及时进行碾压施工：碾压应从新路基外侧向新老路基接合部位进行碾压。先使用轻型压实机压实第一层土，当压实厚度超过1米后，换重型压实机继续进行压实作业，直至压实度达到工程设计要求。 三、填筑路基 （一）选择填料 应尽量选择与老路基填料完全相同的材料作新