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试验墩施工方案 1、试验目的 根据设计图纸和相关技术规范要求，通过试验墩施工获取并掌握施工工艺标准、材料质量标准、混凝土的参数指标、混凝土性能控制要点及工序控制要点，以指导本标段后续大面积墩柱施工，从而达到标准化作业。 2、总体施工方案 苏州轨道交通 2#线 03 标工程作为城市交通道路和城市景观工程，为了保证混凝土外观质量，做到表面平整，棱角分明，线条流畅，因此在 180#~181#墩位置进行试验墩施工。试验墩高 2m，模板采用特制大块定型钢模板，汽车吊安装。混凝土采用商品混凝土供应，运输车运至现场，泵送混凝土入模；混凝土分层浇筑，采用插入式振捣器进行捣固。 3、施工前准备(1).原材料选取 混凝土拌合所用的水泥、砂、石、减水剂以及粉煤灰等应采用已经检验合格的同一生产厂家、同一规格的的产品，以保证混凝土的外观颜色一致。 水泥选用普通硅酸盐水泥（江苏金峰厂），要求定生产厂商、定强度等级(P.O42.5)、定批号，最好能做到使用同一熟料。 粗骨料（碎石）选用强度高、粒径 5～25mm、连续级配好、1 同颜色、含泥量不大于 0.8%和不带杂物的碎石，要求定产地、定规格、定颜色, 应选用非碱活性的粗骨料。 细骨料（砂子）选用中粗砂，细度模数 2.5～3.4，含泥量不大于 2%，不得含有杂物，要求定产地、定砂子细度模数、定颜色。 掺入粉煤灰可改善混凝土的流动性和后期强度，宜选用细度按《粉 煤灰混凝土应用技术规范》(GBJ146-90)规定Ⅱ级粉煤灰以上的产品， 要求定供应厂商、定细度，且不得含有任何杂物。 外加剂。要求定厂商、定品牌、定掺量。对首批进场的原材料经试验室取样复试合格后，应立即进行封样，以后进场的每批来料均与封样进行对比，发现有明显色差的不得使用。 水应为洁净水，不得采用污水，用量不宜大于 175kg/m。 3(2).配合比设计 清水混凝土配合比设计除应符合国家现行标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55 的规定外，尚应符合下列规定： 应按照设计要求进行试配，确定混凝土表面颜色； 应按照混凝土原材料试验结果确定外加剂型号和用量； 为优选出强度符合要求、施工性能优良（坍落度及经时坍落度损失、凝结时间符合要求，不泌水、不离析，可泵性好）、拌合物色泽均匀、符合混凝土总碱含量控制在规定范围的配合比，经多次试配， 试验墩将采用以下两种配合比，并在试验墩施工后最优选取，配合比 详见下表： 2 每立方混凝土配合比表 胶结(kg) (kg) 选取(kg)(kg) (kg) 水粉煤矿粉 1040 1 171 58 41% 85 283 7.24 723 1068 41% 2 -- 168 391 742 -- 6.24 混凝土配合比设计应在满足混凝土强度的前提下必须具有良好的 施工性能、良好的耐久性和满足清水混凝土的特殊要求。 清水混凝土生产过程中，一定要严格按试验确定的配合比投料， 不得带任何随意性，并严格控制水灰比和搅拌时间，随气候变化随时 抽验砂子、碎石的含水率，及时调整用水量。 原材料有变化时，应及时调整混凝土的配合比。在材料和浇筑方法允许的条件下，应采用尽可能低的坍落度和水灰比，以减少泌水的可能性,同时控制混凝土初凝时间 6～8h。 水胶比不宜大于 0.55，拌合物泌水量宜小于 10L/m。 34、施工工 艺流程 试验墩柱施工工艺见《试验墩柱施工工艺流程图》。 3 试验墩柱施工工艺流程图 模型制场地平整、清 砼配合比设立模、加模型打磨涂刷模板砼拌和、运模型检 墩柱砼浇筑砼性能检测 墩柱拆模型 砼外观检查、养护 5、模型准备、安装及拆除 (1).模板准备对不合格,整体编号、单扇检验、组装试拼检验 a.模板到现场后,的部位进行整修，并分节、分块编号；模板平整存放或立放，模板堆验收以图纸设计要求放时最好采用木垫块，不重叠堆放以防止变形。详细记录检查结果并建为依据， 对模型进行单扇和组装后逐项检查， 方能投入使用。立该模板管理 档案。质检部门对钢模检查验收合格后， b.模型打磨要求 4 ①除锈、除油：需要去除钢模板表面的浮锈、焊渣以及其它油漆，除锈时一般采用角磨机配钢丝球除锈即可，去除浮锈即可，原则上只需要处理一遍，诱蚀严重的可适当增加处理次数，但注意不要将表面处理得过于光滑，这样会影响模板漆周转次数；同时也需要去除钢模板表面的机油、色拉油或其它油渍。 ②清洁：涂刷模板漆前需要保持模板的清洁，表面的一些浮尘可采用干海棉擦干净即可，然后用干布擦拭模板表面，用手触摸无黑印后方可上漆。上漆时工人注意要避免沾污模板，影响效果； 干燥：涂刷模板漆前需要保证模板表面的干燥，如果模板表面③潮湿， 会造成涂刷模板漆后起泡以及表面没有光泽，影响混凝土表面的光洁度； 粗糙度：采用角磨机配钢丝球刷倾斜旋