自主代客泊车（AVP）系统 基础数据交互内容.docx

1 《自主代客泊车(AVP)系统 基础数据交互内容》 编制说明 一、 工作简况 1.1 任务来源 《自主代客泊车(AVP)系统 基础数据交互内容》团体标准是由中国汽车工程 学会批准立项。文件号中汽学函【2022】11 号，任务号为 2022-11。本标准由中国 智能网联汽车产业创新联盟提出， 国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司等单 位起草。 1.2 编制背景与目标 2020 年 10 月 16 日中国智能网联汽车产业创新联盟 AVP 工作组会议结合行业 需求和专家调研决议，为进一步完善、扩展《自主代客泊车系统总体技术要求》标 准， 支撑系统开发和测试验证，计划 2021 年开展《自主代客泊车地图与定位技术 要求》、《记忆泊车系统标准》、《自主代客泊车(AVP)系统试验方法》、《自 主代客泊车(AVP)车-场通信数据交互内容》、《自主代客泊车停车场建设规范》 5 项系列子标准研制及测试验证；基本确定 5 项系列子标准研制任务，并委托国汽 智联牵头研制《自主代客泊车(AVP)车-场通信数据交互内容》标准，兼顾总标准 的继承、衍生、延伸及系列子标准之间的衔接与协同。 考虑到目前关于 AVP 系统的开发和测试验证还没有完善的标准体系，无法供产 业相关方开展产品设计与制造，且总体标准《自主代客泊车系统总体技术要求》 只 对车-场数据交互部分做了综合概述性的要求， 尚需补充、扩展、丰富和细化， 并增 加具体消息内容等。 AVP 任务组希望能够借助目前行业内相关方在产品方面的开发 和项目经验， 进一步细化并丰富总体标准在车-场数据交互方面的内容， 规范产品设 计的标准，使得车端产品和场端产品能够同步发展。该标准的建立有利于全行业推 动自主代客泊车(AVP) 产品落地的进度， 提高研发效率、打通企业壁垒， 建立统一 的车-场数据交互的技术要求，为车端和场端开发提供互联互通的依据，推动我国 AVP 产业的发展。 2 在项目编制的过程中， 为了更加充分合理地解决 AVP 系统内各子系统间数据交 互的问题， 起草工作组决定对标准内容进行扩展， 从之前的专注车-场数据交互， 扩 展到各子系统间的基础数据交互内容，全面地支撑系统功能的开发扩展到各子系统 间的基础数据交互内容，更全面地支撑系统功能的开发。 1.3 主要工作过程 本标准于 2021 年 4 月至 5 月进行标准制定需求讨论； 2021 年 5 月到 2021 年 7 月完成起草工作组的组建， 2021 年 7 月至 2021 年 9 月进行了自主代客泊车相关的 技术解决方案和发展现状调研； 2021 年 9 月至 2021 年 11 月于起草工作组内共同 起草标准框架， 梳理主要工作内容； 2021 年 12 月完成标准立项答辩； 2022 年 1 月 至 9 月进行标准的编写工作； 2022 年 9 月至 2022 年 12 月在起草工作组内对标准 进行了征求意见、修改和讨论。预计 2023 年上半年完成标准的公布工作。 2022 年 1 月至 9 月共召开四次标准讨论会，第一次会议主要讨论标准大纲内 容以及对标准大纲的各个章节进行编写分工，按照小节之间的关联性，标准文件的 主要编制内容被分为 8 个小组进行讨论。每个小组选一名小组长单位，负责对应章 节内容的组织、讨论和编写。 其中在第一次讨论会中，起草工作组基于标准草稿对 标准大纲进行了进一步的梳理和讨论， 为了更加充分合理地解决 AVP 系统内各子系 统间数据交互的问题，起草工作组决定对标准内容进行扩展，从之前的专注车-场 数据交互，扩展到各子系统间的基础数据交互内容，全面地支撑系统功能的开发扩 展到各子系统间的基础数据交互内容，更全面地支撑系统功能的开发。 因此 《自主 代客泊车(AVP)车-场通信数据交互内容》这一标准名称不再能代表标准的核心内 容，从而将标准名称修改为《自主代客泊车(AVP)系统 基础数据交互内容》。 第 二次会议主要跟进各小组的撰写情况，在起草工作组内进行讨论，协同解决共性问 题。第三次会议讨论标准文件的汇总稿，并且在起草工作组内征集修改意见。第四 次会议主要在起草工作组内澄清各单位的修订意见，完成征求意见稿。其中各小组 在对应章节编制期间可以自行召开标准编写讨论会，以完成各章节的撰写。 对于征求意见的处理主要有两种方式，一种是无关内容的修订意见，起草组组 长直接修订即可；另一种是涉及到内容的修订意见，由组长组织相关参与单位进行 讨论，并形成一致的修订意见。 3 本标准文件主要规定自主代客泊车(AVP)系统中各子系统间的数据交互内 容，其中的字段是由各参与单位依托本单位的研发类项目进行梳理得到，标准起草 工作组考虑现阶段的不同解决方案，抽象出通用的与解决方案无关的子系统数据交 互内容。因此，本项目并没