横断面设计课件.pptxVIP

横断面设计减小横向力的方法: 增大曲线半径:有时是困难的 降低车速:设计中不推荐 增大向内侧倾斜的横坡——设置超高横坡:(成本低、效果好)设置超高后 :二、超高横坡度的计算1、最大超高和最小超高 超高横坡度ih应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定。ihmax公路最大超高值公路等级高速公路一二三四一般地区10%8%积雪、严寒地区6% 最小超高:ihmin等于路面拱度ig。2、超高横坡度计算公式(V取设计车速,μ取路面摩阻系数)不设超高最小半径超高横坡度计算图式 曲线半径越小,超高横坡越大三、超高过渡方式:1 、 无中间带道路的超高过渡绕路面内边缘旋转:一般用于新建公路与深路堑。绕路面中心线旋转:一般用于改建工程。绕路面外边缘旋转:可在高路堤与标高受限等特别设计时采纳。 2、有中间带公路的超高过渡绕中间带的中心线旋转:中间带宽度较窄 (≤4、5m)的公路可采纳;绕中央分隔带边缘旋转:各种宽度中间带的均可采纳绕各自行车道中线旋转:车道数大于4条的公路可采纳四、超高缓和段长度 ihLc超高缓和段:从直线上的双向横坡渐变到圆曲线的单向横坡(全超高)所需的过渡段长度,叫超高缓和段。1、 绕路面内边缘线旋: 附加纵坡 : p—超高渐变率即旋转轴与行车道外侧边缘线之间的相对坡度。 四、超高缓和段长度 2、 绕路面中线旋转: 附加纵坡 : 3、 《规范》推荐公式: 式中:Lc——超高缓和段长 (m); B′——旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m); B′=B:绕路面内边缘线旋转 B′=B/2:绕路中线旋转 Δi——超高坡度与路拱坡度的代数差(%); Δi = ih: 绕路面内边缘线旋转 Δi = ih+i1: 绕路中线旋转 p——超高渐变率,即旋转轴线与行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘线之间的相对坡度。绕边线时:绕中线时:多车道公路的超高缓和段长度,视车道数按上式计算之值乘以下列系数: 从旋转轴到行车带边缘的距离 系数 2车道1、5 3车道2、04、确定超高缓和段长度lc时应注意: 1)一般取lc= lh,取5的整数倍; 2)若lc＞ lh,应修改平面线形,时lh ＞ lc; 3)若lc＜ lh,但只要超高渐变率P≧1/330,仍取lc= lh,否则,超高过度可设在缓和曲线某一区段内,全超高断面宜设在缓圆点或圆缓点处; 4)四级公路不设缓和曲线,但在曲线段内设有超高,则应设超高过渡段,其长度仍由前式计算。HYZH五、横断面上超高值的计算1、 超高形成过程: (1)绕路面内边缘线旋转全超高时期旋转时期双坡时期提肩ZHHY五、横断面上超高值的计算1、 超高形成过程: (1)绕路面内边缘线旋转(2)绕路面中线旋转全超高时期旋转时期双坡时期提肩h中h左h右路线设计高程2、 绕路面内边缘线旋转超高值计算方法 定义:超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算点与路基设计高程的高差。(新建路为例)(1) 直线段断面:(2)起始断面:ZH (HZ) 旋转轴路线设计高程h0=bJiJ(3)全超高断面: ihiGiGB(4)双坡断面:(x≤x0)双坡时期长度x0(临界长度)计算:超高过渡原则:路面外边缘高程按正比例升高,直到超高横坡断面。路面横坡度按正比例增加,直到超高横坡度。《规范》7、5、6条规定,当线形设计须采纳较长的回旋线时,横坡度由2%(或1、5%)过渡到0%路段的超高渐变率不得小于1/330(0、3%)。这时,不利于路面横向排水,应限制x0的长度。可按p1=0、3%计算x0: 超高缓和段长度Lc计算:《规范》规定:(1)超高的过渡应在回旋线全长范围内进行: Lc = Ls(2)当超高渐变率过小时,超高的过渡亦可设在回旋线的某一区段范围之内,则LcLs。 按p1=0、3%计算Lc: iG 双坡断面超高值计算:(x≤x0)双坡断面超高值计算:(x≤x0)式中:x——计算里程桩号离开超高缓和段起点的距离。 x = Lcz - ZH 或 x = HZ – Lcz 当超高的过渡设在回旋线的某一区段范围之内 时, l0 = Ls - Lc,x = lcz - ZH - l0 或x = HZ - lcz - l0。加宽值计算: 正比例过渡:高次抛物线过渡:bx = (4k3 - 3k4)b(5)旋转断面: (x≥x0)旋转时期横坡度ix:当双坡时期的渐变率p1小于0、3%时:旋转时期超高值:3、绕分隔带边缘旋转超高值的计算(设计高程)3、绕分隔带边缘旋转超高值的计算(1)直线路段断面:行车道边缘: 硬路肩边缘: h2 =h1 - b2 × i2 土路肩边缘: h3 = h2 - b3 × i3 (2)全超高断面:路线设计高程内侧:外侧,内倾外侧路肩按向外侧倾斜: (硬路肩宽度≥2、2