德国大众汽车公司.pptVIP

1914年，第一次世界大战爆发，波尔舍积极参加了奥匈帝国的军工动员，被任命为斯科达军工厂的技术总监。 1917年、波尔舍得到了维也纳工业大学颁发的荣誉博士学位，从此、人们总是叫他波尔舍博士。 1918年，一战结束后波尔舍继续在奥地利戴姆勒公司任职，并1922年造出了著名的“沙卡”赛车。 第三十页，共七十八页。 1923年，波尔舍转人德国戴姆勒公司，任首席工程师和公司董事，设计了经典的S系列大型赛车。从1925年到1927年，S系列赛车参赛27场，拿走21个冠军。 1926年，戴姆勒公司与德国奔驰公司合并，波尔舍出任合并后的梅赛德斯--奔驰汽车的首席工程师和董事。 波尔舍力主开发小型轿车，但得不到任何支持，1928年底，极度失望的波尔舍愤而辞职，回到奥地利决心创办自己的公司,完成个人的梦想. 第三十一页，共七十八页。 1933年12月16日,保时捷设计公司正式宣告成立（保时捷、波尔舍本是一词，公司名译作保时捷,人名仍保留彼尔舍的译法）,波尔舍仅用几个月时间， 设计出了一款小型轿车，但无人愿意将其投产。 第三十二页，共七十八页。 1933年1月，希特勒上台， 专门讨论轿车普及问题，希特勒把“国民轿车”的设计全权委托给了波尔舍。波尔舍打造了著名的“甲壳虫”，成为了德国的“国民轿车” 。 第三十三页，共七十八页。 1938年5 月工厂开工，1939年7月投产。但