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第一节 带传动的类型和应用 四、 V带传动的张紧 2. 自动张紧装置 1.定期张紧装置 导轨式 摆架式 自动张紧装置 带传动不仅安装时必须把带张紧在带轮上，而且当带工作一段时间之后，因永久伸长而松弛时，还应将带重新张紧。 带传动常用的张紧方法是调节中心距。 水平或倾斜不大的布置 垂直或接近垂直的布置 第六十六页，共一百二十六页。 五、 V带传动的张紧 定期张紧装置 自动张紧装置 3、采用张紧轮 第一节 带传动的类型和应用 第六十七页，共一百二十六页。 五、带传动的特点 (1) 优点 ? 中心距大的传动 ? 带具有良好的挠性，可缓冲、吸振 ? 过载保护，防止损坏其他零件 ? 结构简单、成本低 (2) 缺点 ? 传递的圆周力和功率都不太大 ? 效率不高（92%-94%） ? 传动比不准 ? ? 外廓尺寸大 ? 寿命低 ? 需张紧，轴和轴承受力较大 ? 不宜用于高温、易燃易爆的场合。 第一节 带传动的类型和应用 第六十八页，共一百二十六页。 　　在各类机械中应用广泛，但摩擦式带传动不适用于对传动比有精确要求的场合。 六、带传动的应用 第一节 带传动的类型和应用 第六十九页，共一百二十六页。 F0 F0 F0 1 2 O2 O1 F2 F2 F1 F1 Ff Ff F0 第二节 带传动的受力分析一、带传动的受力分析 工作时: 带与带轮工作面摩擦, 形成紧边拉力F1和松边拉力F2。 不工作时：带受初拉力F0 有效拉力 带传动功率： 紧边拉力 松边拉力 1 2 O2 O1 带传动的工作原理 第七十页，共一百二十六页。 带所需传递的圆周力超过带与轮面间的极限摩擦力总和时，带与带轮发生的显著的相对滑动现象——打滑 二、带传动的打滑 产生的原因： FFfmax ?弹性滑动扩展到整个接触弧?显著滑动(打滑) 特点： 打滑可以避免，而且应当避免 短时打滑起到过载保护作用 打滑先发生在小带轮处 后果： 打滑?带的剧烈磨损?从动轮转速剧烈降低?失效 第二节 带传动的受力分析 第七十一页，共一百二十六页。 第八节 链传动的特点和应用 一、链传动的组成及特点 工作原理： 链传动是由装在平行轴上的主、从动链轮和绕在链轮上的环形链条组成，以链做中间挠性件，靠链和链轮轮齿的啮合来传递动力。 组成： 主动轮 从动轮 链条 第七十二页，共一百二十六页。 第八节 链传动的特点和应用 一、链传动的组成及特点 特点： 具有中间挠性构件的啮合传动。 优点－结构紧凑。承载能力大，作用于轴和轴承的力较小，传动效率高，能保持准确的平均传动比，能在高温等恶劣环境下工作。可适应大中心距传动。 缺点－链速及瞬时传动比变化，工作时易产生动载荷和冲击，传动平稳性差，有噪声。 第七十三页，共一百二十六页。 二、链传动的主要性能： 0.95～0.98； 传动功率： 传动效率： 单级传动比： 通常i≤8 通常P≤100kw； 传动速度： 通常v15m/s； 中心距： amax ≤5～6m 第八节 链传动的特点和应用 第七十四页，共一百二十六页。 第八节 链传动的特点和应用 三、链传动的应用 起重链 传动链 牵引链 第七十五页，共一百二十六页。 第七章 齿轮传动 第七十六页，共一百二十六页。 第七十七页，共一百二十六页。 第七十八页，共一百二十六页。 提高轮齿抗折断能力的措施： 1、增大齿根圆角半径，减少应力集中对疲劳强度的影响。 2、齿根处采用喷丸处理等强化措施。 3、采用适当的材料和热处理，使芯部变韧、表面变硬。 (1)疲劳折断 轮齿重复受载后，齿根处产生疲劳裂纹，并逐步扩展，最终致使轮齿疲劳折断。 (2)过载折断 轮齿受到突然过载时，可能出现过载折断或剪断. 用淬火钢或者铸铁制成的齿轮，容易发生这种折断。 一、齿轮传动的失效形式(一）轮齿折断：一般发生在齿根部位，因为齿轮受力时齿根弯曲应力最大，而且有应力集中。 第一节 齿轮传动的失效形式 第七十九页，共一百二十六页。 点蚀是齿面材料在变化着的接触应力作用下，在齿面上出现局部材料脱落，由疲劳而产生的麻点状损伤现象。 点蚀是闭式软齿面齿轮的主要失效形式。 点蚀通常首先发生在齿面上靠近节线的齿根部分。 提高齿面抗点蚀能力的措施： 1、提高齿面硬度； 2、减少表面粗糙度值； 3、采用