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MRO?Maintenance维护、Repair维修、Operation运行(MRO) ：通常是指在实际的生产过程不直接构成产品，只用于维护、维修、运行设备的物料和服务。大型设备的维修、维护，万吨油轮、战斗机、航母等。 2：8定律，花20%的时间作80％的事情，花80％的时间作20％的事情。 汽车：轴径、发动机罩的厚度等；日本车，钢板薄，为什么苏联发动技术好，因为其材料保险系数高。 我国设计工作的三化: 产品线、产品系列，产品结构、功能、原理大致相同，能列入国标的就是标准系列，日光灯。 日光灯：10，20，40，60，100，120； 标准化：设计都有查标准的过程，如查螺钉、螺栓，轴承，国家标准，直接购买，轴承； 螺钉、螺栓直接查国标即可； 减速器有国标，一般减速器有国标，直接选择即可，量大、价格低，供应全社会。 通用件：工厂内部的标准件，叫通用件，在场内通用。设计新产品大量用标准件和通用件，则大大降低新产品的开发成本。 由若干零件构成的组件，模块不一定是一个部件，也有可能是一个组件。如汽车的空调系统，有空压机，但是进风口在许多部位。 电脑组装机：内存条生产厂家有多个，但是接口是统一定，这是模块化、标准化设计。 延迟差异化设计：裤腰、臀围都可合适，裤脚需要修正。撩裤边，将大规模制造与客户化定制结合起来。 家具设计：可以先设计出来，但是具体颜色需要根据用户的要求进行涂刷。 质量管理与可靠性重点讲。汽车零部件再制造是汽车行业实现循环经济的重要途径; 目前，我国每年报废淘汰的车辆已达200万辆以上，如果能实现这些产品的再制造，不仅会大大降低对环境的不良影响，而且能有效节约能源和成本，并将产生巨大的经济效益和社会效益 在规定的条件下，不出问题的概率。串联、并联，可靠性怎么计算。 天津大学齐二石院长：啥都能造，但是可靠性不行，卫星上天之后，其它国家都4年以上，我们国家2年左右。 汽车：日本企业，规定的时间内不出故障，一超出使用年限，则各个零部件都达到报废标准，中国汽车则可以不断更改。 载人航天工程在立项研制时，要求火箭的可靠性指标要达到０．９７，安全性指标要达到０．９９７。作为中国火箭家族中最重、最长的成员，长二Ｆ火箭同时也是中国航天史上技术最复杂、可靠性安全性指标最高的火箭。 一般产品：零件－组件－部件－产品；汽车一般组件之后是总成。产品结构工艺性：一般普通的设备就能加工，考虑其可加工性。 生产率：考核设备的产出指标；是否可靠、产量、技术等；重量系数是否很小，轻说明用材料省。 （1）集中在：研究所、设计科； （2）各个分厂、各个车间都承担产品设计任务，厂部设计科提出整体的设计要求，目前日系汽车的开发，都是吸引合作厂商和供应商来共同参与设计。斯太尔配套的车灯，整体的尺寸给你，鲁得贝自己设计灯的内部结构，功率、照度、材料、技术指标等要求。 （3）矩阵式的组织结构，根据项目临时形成组织。 2. 建立责任制度，必须有专人负责，不能干到哪儿到哪儿。 3、技术资料审查非常重要，制图标题栏，设计、审核、校对、批准，其中的签字是要负责任的。 3、也就工艺文件，是用来指导工人操作的文件。 工艺路线：外购件无所谓工艺路线；很重要，ERP要用到，在各个车间用多长时间，在下料车间、锻造、机加工、装配车间等。 工艺过程卡：自制件，全部工序； 铸造工艺卡：造型、浇筑、清砂；三大工艺阶段：毛胚准备阶段；机加工阶段；装配阶段； 四、制订工艺规程的步骤 　　1 ．计算零件的生产纲领、确定生产类型； 　　2 ．分析产品装配图样和零件图样 　　主要包括零件的加工工艺性、装配工艺性、主要加工表面及技术要求，了解零件在产品中的功用； 　　3 ．确定毛坯的类型、结构形状、制造方法等； 　　4 ．拟订工艺路线 　　包括选择定位基准、确定各表面的加工方法、划分加工阶段、确定工序的集中和分散的程度、合理安排加工顺序等； 　　5 ．确定各工序的加工余量，计算工序尺寸及公差； 　　6 ．选择设备及工艺装备； 　　7 ．确定切削用量及计算时间定额； 　　8 ．填写工艺文件。 机制工艺学中学过，工装设计制造时概念，工装系数，有多少是专用件，用多少专用工装，系数越大，说明用的工装越多。一个产品在试制、小批量生产到大批量生产，其零件的工艺路线不是一成不变的。试生产时尽量少用工装，以数控设备加工的精度来保证零件的精度。一旦进人批量生产，尽量采用专用设备生产，工装系数应当提高。目的都是一个，即在确保质量的前提下，控制成本。 一般来说，大批量流水生产，工装系数应该是比较大的。越是大批量生产，工装系数越大；也有特例，有些零件很复杂，精度要求很高，即使只有一件，也必须设计制造工装，否则不能保证其形位公差。椭圆度，形状公差；位置公差：平行度、垂直度。飞机发动机工装系数可达到22，要求精度很