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中国汽车出口现状分析 中国汽车出口的发展 近 15 年来，中国汽车工业走上快速发展的道路。甚至在入世后，中国的汽车产业没有像原来认为的受到极大冲击，反而走上快速发展之路。1997 年中国汽车产量仅为 158 万辆， 出口约 1.5 万辆。到 2012 年，产量已经达到 1927 万辆，增长 12 倍；出口 93 万辆(1～11 月)，增长 63 倍，汽车产品已遍及全球 220 多个国家和地区。 从进口到出口，从逆差到顺差，中国汽车正在走着许多中国工业品的老路，在“Made in China”这组魔力词的推动下，中国汽车出口繁荣异常。汽车出口已经成为推动我国外贸增长的主要力量，成为实现中国贸易顺差的生力军。 2000180016001400各国汽车产量、出口(万辆)及比例(%/2010)100产量出口75.9比例87.175.179.164.9908070400200 2000 1800 1600 1400 各国汽车产量、出口(万辆)及比例(%/2010) 100 产量 出口 75.9 比例 87.1 75.1 79.1 64.9 90 80 70 400 200 0 14.6 22.7 3.1 19.3 20 10 0 国 国 本 国 国 度 西中 美 日 德 韩 印 巴 牙班西 国法 国英 1200 60 1000 50.3 50 800 40 600 30 图 1 全球主要汽车生产国产量与出口比例数据来源：OICA、中国汽车工业统计年鉴 从纵向看，在中国入世以前，中国汽车出口规模很小，入世后快速发展起来，到 2011 年达到约 85 万辆，到 2012 年前 11 个月已经超过 93 万辆，预计全年将超越 100 万辆的水平， 见图 2。中国汽车出口业务不仅有了长足的发展，并且保持了平稳增长的趋势。在 2007 年和 2008 年，不仅国内市场快速扩容，汽车进出口市场也令人惊喜，无论是进出口量还是进出口金额均再创新高。但是到了 2009 年，受到全球金融危机的影响，中国汽车出口遭遇到了前所未有的危机，整车出口数量同比几乎减少一半，除轿车之外的其他车型出口价格也出 现回落。在 2010 年有所回升，但是也没有达到 2008 年的水平。随着全球经济的复苏，到 2011 年和 2012 年，中国汽车出口超过 2008 年的水平，创历史新高，但是出口结构性缺陷仍然存在，出口的车型仍以经济型为主。 2000 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 中国汽车产量、出口(万辆)及比例(%) 8 产量 出口量 比例 7.3 7 6.9 6 4.7 4.6 5 4.8 4 3 2.9 3.1 2.7 2 400 200 0 1.3 0.9 0.8 1 1 0.6 1 1.1 1.0 3 3 0.7 2 1.5 5 8 16 34 61 68 37 57 85 93 1 0 7 9 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 9 9 1 9 9 1 9 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 8 0 9 0 0 1 1 1 2 1 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 图 2 中国汽车出口量和比例数据来源：中国汽车工业统计年鉴 注：2012 年为 1～11 月数据 就出口产地来看，据中国汽车工业协会统计，截止到 2010 年，我国汽车(含零部件)已经出口到 210 个国家和地区，整车出口涉及超过 180 个国家和地区。但发展中国家占出口总量 80%以上，其中，北非和中东地区又占据其中绝大部分份额。 商务部一份数据显示，截至 2010 年，具有汽车出口许可证的整车生产企业多达370 余家，而在这些出口企业当中，每年出口量只有不到 50 辆、每年出口金额只有不到 50 万美元的企业，差不多占据着一半的比例，也就是180 家左右。 针对目前出口存在的问题，国家将出台具体政策鼓励汽车出口，规范出口秩序。据悉， 这次出口秩序调整的新方向主要集中在提高自主品牌出口资质标准和提高出口服务质量方 面，目的则是最大限度地保护出口活力和最合理地设置准入门槛。届时，将会有很多企业因 无法满足新政策的要求而丧失出口资质。国内汽车企业或将进入两极分化阶段，预计整合阶 段开始，将有 30%的汽车出口企业被兼并。相关人士分析，商务部首先可能会提升出口门槛，对一些出口量大、具有规模优势的出口主体进行扶持，而那些出口量小、实力弱的出口企业将被迫淘汰。其次，还将强化境外营销网络建设的标准和要求。同时，为避免价格恶性 竞争，商务部可能对经常在境外挑起价格战的企业，通过取消他们下一年度出口资质等方式 予以惩罚。 出口分析 汽车出口 过去，中国出口的汽车中有很大一部分是商用车，目前，