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毕业论文题目：汽车制动系统故障诊断与维修 1 引言 汽车行业在制动诊断方面需要从系统的组成中去研究，对于系统组成，一 般分为四个部分：整车能源供给装置、控制制动系统装置、动力传动装置以及 制动设备装置。 目前在车辆制造标准中，都要制造企业必须满足车辆的动力系统和制动系 统的都具有独立运行模式。车辆的驻车系统必须要有紧急制动装置、辅助制动 装置以及安全制动装置的三种驻车模式。对车辆的制动装置类别又可以分为气 压装置和液压装置；对于绝大多数车辆来说驻车系统结构是机械结构。 制动器安全系数关系到行车安全和人员生命财产安全，在国家标准下，一 些汽车制造企业对制动器装置的形式进行了更多的安全设置，基于可靠和省力 的需求，目前使用较多的是真空增压制动方式和双回路制动方式。 借助两套液压制动系统完成制动过程，从而起到最终的制动效果。交叉对 角线设计前轮驱动的轿车中制动器，右前轮与左后轮联通受到控制，制动主缸 在整个系统中起到核心的作用。右后轮和左前轮也是同样的原理和方式，最终 形成了交叉的形式。这种制动系统的好处在于能够控制两组轮胎的制动效果， 在发生故障时有两组制动装置可以同时使用，增大了安全系数。在后轮驱动 车辆中，一般使用前后轮分别制动的独立装置，一前一后，两套系统。 真空制动增压，是利用真空状态下施加压力来进行控制动力的方式，这是 一种辅助制动系统，这种装置与制动板连接与主缸之间形成制动作用，这种装 置大部分安装于仪表位置前的发动机舱内壁上，并且是省力型装置。 真空制动工作原理是在发动机工作时在制动器形成气压差来让制动橡胶 移动，来控制主缸的活塞运动的频率，减少制动阻力给驾驶人带来的阻力。所 以本文深入介绍了制动系统的选择和使用的方式。 1 2 汽车制动系统的概述 1.1 制动系统的构造与原理 （1）制动器 增加制动阻力，制动力矩对车轴形成阻力 制动方式区分：机械式摩擦制动、液压式制动、电磁阻力式制动 按照机械摩差区分：帯式、盘式、鼓式、蹄式 （2 ）制动传动机构 通过对制动器的装置进行控制 区分方法：加力式、气压式、简单式 （3 ）辅助制动装置 在经历长下坡时，能够形成稳定的车速、制动方式上以排气制动和减缓装 置为主 人力制动和动力制动是制动系统的区分。人力制动是通过驾驶员操作来完 成的，驾驶员使用肌体作为制动力的来源；动力制动是依靠气压差或是发动机 动力形成的压力势能来达到制动的结果。无论是人力液压还是伺服制动的方式 都需要进行助力制动。 （4 ）汽车制动系统 制动系统是由四部分装置形成：整车能源供给装置、控制制动系统装置、 动力传动装置以及制动设备装置。 对于车辆完整的制动系统，需要四种装置协同完成，最终通过形成阻力和 制动力达到制动驻车的目的。 1.2 制动器的分类 制动器具有两种分类，一类是盘式制动器，另一类是鼓式制动器。 （1）盘式制动器的定义 其控制方式以液压为主，具体由以下几种零部件组成油管、制动盘等等， 此类制动器优势较为突出，重量较轻，结构剪短，散热效果较好，进行调整较 为灵活。最为突出的是，在高负载状态下运行时表现出更好的稳定性，能够适 应各类糟糕状况，例如泥水侵袭、路况等等。相较于鼓式制动器，盘式制动性 2 能突出，为了提高制动效果，制动盘上还会增加一些小孔，确保通风散热效果。 而制动过程中鼓式制动器会产生大量的热排不出去，在高温状态下制动蹄片和 轮鼓变形情况，降低制动的效率。 （2 ）鼓式制动器的定义 它是最早被开发出来的一种汽车制动器，然而因为存在着结构方面的问 题，所以进行制动的时候排水及散热等的性能都相对较差，从而降低了制动 效率，目前已经在中高端轿车产品中被淘汰。然而因为有较低的成本，所以还 被应用于低端轿车当中，通常被用来进行驻车或是后轮的制动。 它的组成部分包括：定位销、回位弹簧、轮缸、制动蹄、制动鼓以及底板 等。在车轴的某个位置之上安装底板，且需保持固定，还安装了定位销、回位 弹簧、轮缸、制动蹄等，从而可对制动所产生旋转扭力进行承载。在鼓上均设 置 1 对制动蹄，而且在