现代汽车集团战略分析报告.ppt

* 市场部产品计划处战略策划室 * 现代汽车集团整体战略（六） 现代2002年新车质量问题报告 购买三个月后每100辆汽车质量问题数 购买三年后每100辆汽车质量问题数 初期报告 可靠性报告 1.2002年，现代汽车在新车初期质量调查报告中，与本田一起排在第二，与领袖丰田仅相差1。 2.2002年，现代汽车在可靠性报告中，排名第六。排在前五位的都是日本厂商。与工业平均水平相比，差距不大，但与丰田相比，相差近28，差距明显。因此现代在可靠性方面，还需努力。 第八十三页，共一百四十一页。 * 市场部产品计划处战略策划室 * 现代汽车集团整体战略（七） 品牌价值的直接体现——按汽车公司质量排名 2004年J.D.Power公布的汽车公司质量排名 每100辆汽车质量问题数 1.最新公布的汽车公司初期质量排名中，现代公司与本田一起，名列第二，与丰田仅一步之遥。 2.现代公司与排在其后的宝马公司相差14，与汽车工业平均水平相差17。很明显，在汽车工业平均水平以上的四家厂商中，日韩车已经占据了绝对优势。而韩国现代与丰田的差距正在越来越小，其往日的榜样正越来越失去优势。 第八十四页，共一百四十一页。 * 市场部产品计划处战略策划室 * 现代汽车集团整体战略（八） 品牌价值的直接体现——按汽车品牌质量排名 2004年J.D.Power公布的汽车品牌质量排名 每100辆汽车质量问题数：排在汽车工业平均值之前的企业 1.在具体的品牌车质量调查中，丰田的凌志以每100辆车87个问题占据了绝对领先地位；现代品牌以每100辆车102个问题排在第七位，与凌志的差距还是很明显的。但成绩依然不错。 2.在具体的细分市场：紧凑型轿车市场，现代Accent仅次于丰田花冠，排名第二；在中级车市场，现代Sonata勇夺桂冠；在SUV市场，现代Santafe仅次于本田Element，排名第二； 3.现代品牌正变的越来越具有竞争力。 第八十五页，共一百四十一页。 * 市场部产品计划处战略策划室 * 现代汽车集团整体战略（九） 2005年商务计划——地区生产计划 +13.9% 1892 2099 2391 1.2005年，现代计划生产汽车239.1万辆，同比增长13.9%，产销率100.4%，其中国内生产173.4万辆，海外生产65.7万辆。 2.产量的增长主要来源于海外工厂，其贡献率为79.5%，海外工厂主要是中国（20万）、印度（25万）和美国（15万）。此外土耳其5.7万。 第八十六页，共一百四十一页。 * 市场部产品计划处战略策划室 * 现代汽车集团整体战略（十） 2005年商务计划——销量收入 目录 类别 2004年 汇率：1139.7 2005年 汇率：1050 同比增长% 销量 韩国国内 551226 605000 9.8 出口 1.1 小计 3.9 海外工厂 416851 657000 57.6 总计 14.6 销售收入 现代韩国 27.5万亿 28.5万亿 3.6 海外工厂 5.3万亿 8.3万亿 57.9 总计 32.8 36.8 12.3 1.2005年，现代计划在全球销售汽车240.1万辆，同比增长14.6%；其中韩国国内销售60.5万辆，同比增长9.8%；出口113.9万辆，同比增长1.1%；海外工厂销售65.7万辆，同比增长57.6%。其海外工厂增长如此之快，是因为美国工厂在05年开始启动，同时中国工厂增长迅猛，从而使现代变的更加有信心。 2.2005年，现代预计销售收入36.8万亿韩元（约350.5亿美元），同比增长12.3%；其中韩国销售收入28.5万亿韩元，同比增长3.6%，海外工厂销售收入8.3万亿韩元，同比增长57.9%。（注：国内销售收入包括出口销售收入） 第八十七页，共一百四十一页。 * 市场部产品计划处战略策划室 * 现代汽车集团整体战略（十一） 2005年商务计划——地区销售比例 1.从地区销售比例来看，韩国国内所占分额将继续下降，达到25.7%；北美所占分额基本不变，为23.4%；欧洲所占分额有微弱增长，为18.5%；印度所占分额继续上升，为7.4%；中国所占分额提高到8.5%； 2.从以上比例看出，北美和欧洲市场基本上已经饱和，所占销售分额不会有较大的扩大，而印度、中国等亚太地区以及其他新兴市场正逐渐成为现代汽车增长的主要动力。 +13.9% 1797 2042 2351 开发亚太地区，尤其是中国和印度两大市场，应该是现代的重中之重！更何况韩国本身也是亚太国家，应该更具有优势！ 第八十八页，共一百四十一页。 * 市场部产品计划处战略策划室 * 现代汽车集团整体战略（十二） 2005年商务计划——地区按车型销量 韩国市场 美国市场 欧洲市场 1.05年韩国市场：乘用车将继续成为主力军，其次为RV车，预计在韩国总销量上升10.1