2020年自行车上的物理研究报告.docxVIP

自行车上的物理研究报告 一问题提出： 我国被称为自行车王国，早几年由于汽车的普及，数量正逐渐变小，最近几年由于温室效应加剧低碳经济受到人们重视，自行车这一绿色便捷的交通方式又逐渐受到人们重视，所以本组就自行车上做了一番研究。 二研究途径： 实物观察 向修车师傅请教 网上调查 三调查和研究 自行车的资料 自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文 bicycle 或bike 的bi 意指二，而cycle 意指轮。在日本称为“自耘车”；在中国大陆、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”。 自行车组成 ①车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。 ②传动部分：包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等， 由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。 ③行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、车圈、轮胎等。 ④安全装置：包括车闸、车灯、车铃、反射装置等。 一些自行车有一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。 四研究成果——自行车上的物理知识 1，力与压强的应用 减小与增大摩擦。自行车上的轴用了滚珠，以滚动摩擦代替滑动摩擦而且经常用油润滑，进一步减少了摩擦。在车的把手的塑料套，蹬板套，闸把套等做成凹凸不平的是通过增大压强（相同力受力面积越小压强越大）而增大阻力的，刹车皮是通过手的压力控制挤压车圈从而达到刹车目的。（相同面积压力越大压强越大） 弹簧的减振作用。车的坐垫下安有许多根弹簧，利用势能与动能相互转化减小振动。 2 功和能的知识的运用 根据功的原理费距离必定省力因此人们在上坡时，常骑“s”形路线就是这个道理有些自行车装有不同齿轮，在上坡时用大齿轮这样可以省力 动能和重力势能的互相转化。如汽车上坡前，人们要加紧蹬几下，就容易上去些，这里是动能转化为势能。而骑车下坡，不用蹬，车速也越来越快，此为势能转化为动能。 坐垫呈马鞍形，它能够增大坐垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。 五建议 注意惯性定律 快速行驶的自行车，如果突然把前轮刹住，后轮会跳起来。这是因为前轮受到阻力而突然停止运动，但车上的人和后轮没有受到阻力，根据惯性定律，人和后轮要保持继续向前的运动状态。所以切记下坡或高速行驶时，不能单独用自行车的前闸刹车，否则会出现翻车事故 注意车带最大承重 每个车带都是有最大承重的，如果超载会因压强太大而导致爆裂从而造成事故。