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2020年双机位机库超大型网架整体提升技术--第1页 双机位机库超大型网架整体提升技术 中国东方航空公司双机位机库位于上海虹桥国际 机场东北侧,其横向跨度l5m,纵向深度9m,面积14728m2,相当于两个标准足球场,可同时进行 2架大型客机的维修、保养。机库共设32根钢筋混凝土立柱,呈凹字形分布。A轴处立柱为截 面4m×2m、壁厚.4m、高25m的矩形柱,其它为高29m的四肢组合柱。两种组合柱的四肢间由 高7cm、宽25cm的混凝土梁连接,连梁间中心距一般为3m。由于大门处15m的跨度间不设柱 子,因而A、B轴处4根柱子承受的荷载达网架总重量的三分之二。 该机库屋盖钢结构网架由21万套M22、M24扭剪型和M3大六角头的高强度螺栓将1多种 型号的杆件连接而成。提升网架重量32t 第1章 提升方案的确定及提升系统组成 目前国内 一般采用的屋盖网架安装方法是:高空散装、分条分块安装、高空滑移、整体吊装等。根据该 工程状况和网架的特点,决定采用“钢绞线悬挂承重、计算机同步控制、液压千斤顶集群整体 提升,,工艺进行网架整体连续提升。其方法是将液压千斤顶设置在永久结构上,悬挂钢绞线的 上端与液压千斤顶固定,下端与提升物用锚具连在一起,液压千斤顶夹着钢绞线往上提,似井 内提水将提升物提到安装高度。其施工流程如图6-5-1所示。 液压承重系统由工作柱、工作台、承重梁斗千斤顶、液压泵站、控制阀组、钢绞线、专 用吊具、提升锚、保险锚、导向锚、导向架等组成。 控制系统由主控制室、吊点控制柜、泵站控制箱、行程传感器、高度传感器和通讯装置 等组成。 第2章 提升前的准备工作 第1节 网架地面整体拼装 先对矢高18m的A、B主桁架进行 单元拼装,再进行纵向矢高12m的副桁架及矢高6m和横向桁架单元拼装,最后进行全面的整体 组装。拼装时要做好构件预检、摩擦面的处理工作并进行长度、宽度、对角线、水平度和起 拱度的复测检验。拼装设备采用5~15t的履带式起重机。 第2节 提升点选定和液压千斤顶设置 根据提升网架的形式,承重柱上共可设置3个提升 点,经计算分析决定设置26个。 对 26 个吊点受力情况进行计算分析,取各提升点中受力最大值作为提升时的荷载值,再 考虑一定的安全系数,将84台各种规格的千斤顶组合成26套液压提升器,分别配置在26个提 升点上。液压千斤顶选用穿心式,其提升能力为2t级和5t级两种,分别穿19根和6根直径为 124mm、破断拉力26kN的高强度低松弛钢绞线。 第 3 节 主要技术措施矿 为加强提升阶段柱子的稳定性,将混凝土四肢组合柱的四周连 梁改为“三面封闭、一面开口”,的形式,并在网架整体提升前将柱间的竖向构件安装完毕, 使群柱联成一个整体。 根据各柱子的承重荷载情况与柱截面的不同进行埋件设计。在提升点的承重柱柱顶上设 置4种形式埋件,供网架提升阶段提升工作柱安装时作固定焊接用。 为使组合柱的四股均匀受力,确保提升阶段柱子的稳定,选用搁置中心提升形式,即网架 提升点受力中心与网架使用阶段搁置中心重合。 2020年双机位机库超大型网架整体提升技术--第1页 2020年双机位机库超大型网架整体提升技术--第2页 将网架提升点设在下弦节点处,提升阶段网架端部切为斜角状态,部分杆件后装,使提升 工作柱终度限制在 6m 以下,这样既可减少施工用钢,又增加了提升阶段的安全度。 为保证钢绞线出千斤顶面时有 5m 左右的垂直状态,在工作台或承重梁面上设 5m 高导向 架。 为保证液压千斤顶上拔钢绞线顺利,在导向架上增设导向锚。 为保证 A、B 轴与 J7、J1 重要提升点处的安全,在承重梁上增设安全锚。 为防止提升时风荷载引起网架的水平位移和对网架提升到位时的定位控制,在 A 轴柱和 J4、J13 柱处设置抗风滑