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新能源汽车，特别是纯电动汽车的充电技术，最关键的问题是如1．新能源汽车充电技术的概况 新能源汽车，特别是纯电动汽车的充电技术，最关键的问题是如 1．新能源汽车充电技术的概况 何能实现高效率的快速充电。这关系到充电器的容量和性能、电网的 何能实现高效率的快速充电。这关系到充电器的容量和性能、电网的 承载能力和动力电池的承受能力等。随着动力电池本身充放电速度的不断提高，充电系统的性能也在不断地改进，以满足在多种不同应用情况下的快速充电需求。由于电力的储运和使用比汽油方便得多，充 承载能力和动力电池的承受能力等。随着动力电池本身充放电速度的 不断提高，充电系统的性能也在不断地改进，以满足在多种不同应用 情况下的快速充电需求。由于电力的储运和使用比汽油方便得多，充 电设备的建造也呈现出多样性和灵活性，既可以为集中式的充电站， 电设备的建造也呈现出多样性和灵活性，既可以为集中式的充电站， 也可以设置在道路边、停车场、购物中心等任何方便停车的地方。除了固定充电装置以外，电动汽车还带有车载充电器，可以在夜间利用家里的市电插座进行充电，甚至还可以在用电高峰期把电力逆变后返送回电网。目前，根据不同的汽车动力电池电压和容量、充电速度要 也可以设置在道路边、停车场、购物中心等任何方便停车的地方。除 了固定充电装置以外，电动汽车还带有车载充电器，可以在夜间利用 家里的市电插座进行充电，甚至还可以在用电高峰期把电力逆变后返 送回电网。目前，根据不同的汽车动力电池电压和容量、充电速度要 求，以及电网供电容量等因素的考量，固定充电器的容量一般在 求，以及电网供电容量等因素的考量，固定充电器的容量一般在 15～ 100kW 100kW ，输出电压一般为 50～500V 。车载充电器容量则在 3kW 左 右。 右。 目前，世界各国都在研究电动汽车的快速充电技术。欧洲已研发出充 电 10min 可行驶 100km 的快速充电系统。美国也已经研发出充电 6min 可以行驶 100km 的超快速充电系统。 这些系统都采用国际通用 的快速充电标准接口，输入电源可以用交流电，也可以用直流电。 由于快速充电系统需要强大的瞬时功率， 所以在快速充电设施中 电网的承载能力是一个关键的制约因素。如果想要把充电速度进一步 提高，从普通电网直接供电基本上不可能。为了解决这个矛盾，技术 人员正着手研发新一代带有储能缓冲环节的超快速充电系统。这项技 术目前还处于早期发展阶段，但已经有示范系统展示。汽车在行驶中 充电叫作在线充电。这也是技术人员将要研究和开发的技术之一。这 种技术一旦实施，车载的电池容量将可以降低。随着电动汽车市场的 迅速发展，这些技术一定会得到广泛的应用并产生巨大的经济效益。 充电系统是新能源汽车主要的能源补给系统。下图是新能源汽车充 电系统示意图。 新能源汽车充电系统主要由充电桩、充电线束、车载充电器、高压控制盒、动力电池、 DC/DC 转换器、低压蓄电池以及各种高压线束和低压控制线束等组成。以下简单介绍新能源汽车充电系统主要组成部分： 充电桩和车载充电器。 1）充电桩 充电桩作为新能源汽车充电系统的配套设施， 有交流充电桩和直流充电桩。 （1）交流充电桩 如图所示为交流电动汽车充电桩，俗称“慢充”，固定安装在电动 汽车外，与交流电网连接，为电动汽车车载充电器（即固定安装在电动汽车上的充电器）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电器为电动汽车充电，相当于只是起了一个控制电源的作用。 （2）直流充电桩 如图所示为直流电动汽车充电桩，俗称“快充”，固定安装在电动 汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流 电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线 AC 380V ± 15% ，频率 50Hz ，输出为可调直流电， 直接为电动汽车的动力电池充电。 2）车载充电器 车载充电器（ On-board Charger ，也称车载充电机），如图 2- 1-4 所示。车载充电器是充电系统的重要组成部件，将 220V 交流电 转化为动力电池的直流电，实现电池电量的补给。车载充电器内部结 构，如图所示。 新能源汽车充电的方法及特点 新能源汽车动力电池充电的方法主要有快速充电（直流快充）和 常规充电（交流慢充）以及更换电池的方式等。 直流快充和交流慢充方式的区别是： 直流充电（快充）主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接 通过直流充电口给动力电池充电。 交流充电（慢充）主要是通过家用电源插头和交流充电桩接入交 流充电口，通过车载充电器将 220V 交流电转为 330V 直流电（比亚迪 E6 为例）给动力电池进行充电。 1）快速充电 常规蓄电池的充电方法一般时间较长， 给实际使用带来诸多不便。快速充电电池的出