砂砾垫层同土工布合成材料加固软土路基.docxVIP

PAGE PAGE 3 砂砾垫层同土工合成材料加固软土路基施工技术 中铁十三局四处八公司 尤春颖 内容提要：磴巴高速公路 K1047+600～K1050+500 段路基长 1.79 公里，路基采用高速公路整体式断面，宽度为 26m，其中 K1047+600～K1048+080 段为软土路基，施工中采用砂砾垫层同土工合成材料加固软土路基。以下介绍砂砾垫层同土工合成材料加固软土路基的要点及操作要点。 关键词：砂砾垫层 土工合成材料 软土路基 加固 磴巴高速公路 K1047+600～K1050+500 段路基长 1.79 公里， 路基采用高速公路整体式断面，宽度为 26m，路线平曲线小于4000 米时路基设置超高。 路基填料采用风积沙， 其中K1047+600～K1048+080 段为软土路基施工地段。 1、 工程概况： 、 工程地质情况： 1047+600～K1048+080 段位于河套灌区及黄河河漫滩地，分布有软弱土层，地形平坦，地下水位埋深较浅，约为 0.5～1.5m， 为常年积水下湿地，土基 0～2.0m 为亚砂土，2～3.5m 为中粗砂， 呈中密状态。 、路基加固原理： 在路基基底铺筑一层 50cm 砂砾整平碾压成稳定的工作层， 再铺设土工格栅，其上铺筑 50cm 砂砾垫层，砂砾垫层顶部铺一层防水土工布。其作用为：使填土荷载均匀分布在地基之上，使土基中孔隙在荷载作用下，沿砂砾垫层排除，加快地基固结，增 强地基强度，在砂砾垫层中铺设土工格栅，其作用为提高路堤的稳定性，在砂砾垫层顶铺设防水土工布，其作用为防止毛细水上升侵蚀路基。 2、施工工艺的确定： 软土路基施工前, 认真阅读路基施工技术规范，审核路基的施工图纸。 根据现场情况及施工的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性施工组织设计； 施工人员进场后，对本段软土路基进行现场复测，其中包括导线、中线、水准点复测、横断面检测与补测，增设水准点等。 软土路基施工前，施工人员根据设计文件提供的资料， 对取自取土场的砂砾进行复查和试验。并对所选用的土工合成材料进行检验，满足设计要求后方可用于现场施工。 软土路基施工采用早开工、先开工、快速完工，为后续施工创造条件。 路基填筑前，先进行试验路段的施工。通过重型击实试验确定出砂砾的最佳含水量和最大干密度，通过现场压实确定出该填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，从而选出软土路基施工的最佳方案，以指导全段施工。 施工组织上，通过沉降观测来控制软基路基的填土速度。 软土路基施工工艺措施： 工艺流程: 三通一平→测量放线→基底处理→ 50cm 砂砾垫层填筑→铺设土工格栅→50cm 砂砾垫层填筑→铺设防水土工布→风积沙路基分层填筑至设计标高 施工工艺控制： 砂砾垫层施工要求： 砂砾垫层采用天然级配砂砾料，其最大粒径不大于 5cm，含泥量不得大于 5%。施工中避免砂砾受到污染。 砂砾垫层分层摊铺压实，其压实厚度约为25cm，并逐层压实至规定压实度。压实的方法根据本段的地基情况选择碾压法。 实际碾压时，应控制好砂砾的最佳含水量。含水量波动范围控制在最佳含水量的+3％限值范围内，超出时应洒水或晾晒，。在现场打水井直接采用水管进行洒水或采用洒水车喷。 砂砾垫层的宽度宽出路基边脚 0.5m～1.0m，且无明显的粗细粒料离析现象。两侧以片石护砌，以免砂料流失。 填筑砂砾垫层的顶面和基面铺设有防水土工布和土工格栅，在砂砾垫层上下各厚 8cm 范围内不得有棱角的粒料，以免含有棱角的碎砾石损伤土工布或土工格栅。 碾压完成规定作业遍数后，检测砂砾垫层的含水量和压实度，采用灌砂法检测。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。检验频率每 2000m2 检验 8 点，不足 200m2 时，至少应检验两点。 、土工布和土工格栅 铺设土工格栅时，将土工格栅拉直平顺、紧贴下承层。 土工格栅强度高的方向应垂直于公路的中线铺设， 搭接长度为横向不小于 50mm，纵向不小于 100mm，搭接处用细铁丝绑扎牢固。并借用重力或锚钉使筋材固定于地面，不得因填土而移动。 土工合成材料之间的连接应牢固，在受力方向联接处的强度不得低于材料的设计抗拉强度，其叠和长度不应小于15cm。 土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒，间隔时间不应超过 48 小时。 土工合成材料上的一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆及施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。 填筑时应采用后卸式车辆沿土工材料两侧边缘倾斜填料，以便形成土的交通便道，并将土工材料张紧，填料不允许直接卸在土工材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土后应立即摊铺。压实度应符合规定要求。 填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，宜保持填土施工面呈