汽轮机介绍之EH系统简介.docxVIP

EH系统简介 EH系统（高压抗燃油系统）它的主要功能是接受DEH输出指令，控制汽轮机进汽阀门开度，改变进入汽轮机的蒸汽流量，满足汽轮机转速及负荷调节的要求。因此EH系统实际上是DEH控制器的执行机构。EH系统由两部分组成：控制阀门的油动机以及提供油动机动力油的EH供油系统。它们之间用不锈钢管及节头相连。 控制再热主汽门的油动机，在汽机复置（挂闸）后，即将再热主汽门开启到全开位置。 控制高压主汽门及高中压调门的油动机将汽轮机进汽阀门控制到由 DEH控制器发出的电气信号所要求的相应位置上。 除正常控制进汽阀门的开度外，EH系统还包括在危急情况下自动关闭油动机的装置。这些装置由一个危急遮断控制块（或称为电磁阀组）以及一个与原保安系统起联系作用的隔膜阀所组成。 EH供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分所需要的全部动力油。它由油箱、冷油器、滤油器、高压蓄压器、低压蓄压器、各种压力控制阀、油泵及马达所组成。 主油泵除通过注油器将润滑油供给汽轮机及发电机的轴承外，还供给机械超速遮断装置以及手动遮断装置用油，后者产生的安全油将通过隔膜阀与EH系统连结在一起。 EH供油系统为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油(14Mpa)。供油系统由油箱，油泵，滤油器，控制块，冷油器，加热器，蓄能器，空气滤清器，液位计，磁性过滤器、自循环冷却系统、抗燃油再生过滤系统及一些对油压、油温、油位进行报警、指示和控制的标准设备组成。 供油装置的电源要求： 1、两台主油泵为 30KW，380VAC，50HZ，三相 2、一台滤油泵为 1KW，380VAC，50HZ，三相 3、一台冷却油泵为 2KW，380VAC，50HZ，三相 4、一组电加热器为 5KW，220VAC，50HZ，单相 一、EH供油系统的工作原理 由交流马达驱动高压柱塞泵，通过滤网由泵将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油口流入高压蓄能器和该蓄能器联接的高压油母管，将高压抗燃油送到各执行机构和高压遮断系统。 溢流阀在高压油母管油压17±0.2Mpa时动作，起到过压保护作用。各执行机构的回油通过压力回油管先经过滤油器然后通过冷油器回至油箱。 高压母管上压力开关能对油压偏离正常值时提供报警信号，遮断停机信号(三取二逻辑)，以及主油泵联锁试验(节流孔设计是为了试验时不影响系统母管的油压，以确保机组正常)。油箱内装有温度控制器，油箱油温过高过低报警的测点及油位报警和遮断的装置，油位指示器安放在油箱的侧面。 二、EH供油系统的组成 1.油箱 油箱设计成能容纳900L液压油的容器（该油箱的容量设计能满足1台汽轮机和2台容量为50%的给水泵汽轮机的正常用油）。考虑抗燃油内少量水分对碳钢有腐蚀作用，设计中全部采用不锈钢材料。 油板上有液位开关（油位报警和遮断）、磁性滤油器、空气滤油器（兼作加油口）、控制快组件等液压气件。另外，油箱底部外侧安装有一个加热器，在油温低于20℃时，加热器通电，加热EH油。 2. 油泵 两台EH油泵均为高压变量柱塞泵。正常运行时油泵将EH油通过滤网吸入，油泵出口的压力油又经过滤油器通过单向阀及溢流阀进入EH油箱出口的高压蓄能器及高压母管。油泵启动后，以全流量约85L/min向系统供油，同时也给蓄能器充油。当油压达到系统的整定压力14MP时，高压油推动恒压阀上的控制阀，控制阀又操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统的用油量相等时泵的变量机构将维持在某一位置上。当系统需要增或减少用油量时，泵回自动改变输出流量，以维持系统油压在14MP，当系统瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。 系统采用双泵工作系统。当一台工作，则另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压头。 3. 蓄能器 装在油箱旁边的气-液高压蓄能器，用来维持系统的压力，减小压力波动。高压蓄能器均为丁基橡胶皮囊式蓄能器，预充有氮压力10Mpa。高压蓄能器通过集成块与系统相连，集成块包括隔离阀.排放阀以及压力表等，其中压力表指示的是油压而不是气压。它用来补充系统瞬间增加的耗油及减小系统油压脉动。 此蓄能器气侧应预先充进的氮气与另一侧油系统中的油压相平衡。蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连。蓄能器块上有一个截止阀，此阀能够将蓄能器与系统隔绝，以进行试验，重新充气或维修。蓄能器氮气侧有一个压力表，用以检查充氮压力。 位于主汽门-调节汽阀油动机附近的气-液式高压蓄能器装在支架上，以弥补由于油动机快速动作而需要增加的油量，每个蓄压器均装有一个测量气压的压力表，蓄压器均与一个集合块相连。此集合块可通过阀门隔绝任何一个蓄压器，以进行试验，重新充气或检修。 气-液式低压蓄能器装在汽机两侧回油箱去的压力回