桥梁产生裂缝的原因及控制措施（文化科学范文）.doc

桥梁产生裂缝的原因及控制措施（文化科学范文） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文4719字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：桥梁产生裂缝的原因及控制措施 2 1钢筋锈蚀引起的裂缝 2 2地基变形引起的裂缝 3 3冻胀引起的裂缝 4 4施工材料质量引起的裂缝 4 4.2砂、石骨料 4 4.3水泥 5 5施工工艺质量引起的裂缝 5 6结论 7 文2：保温墙面产生裂缝的原因有哪些 7 1.内保温板缝造成裂缝 7 2.内保温浆料面层抗裂材料不配套造成的裂缝 8 2.1材料生产配套不全。 8 2.2保温层受潮湿。 8 3.玻纤网布的耐碱强度保持率引起裂缝 8 3.1玻纤网布抗拉强度不够 8 3.2玻纤网布耐碱强度保持率低 9 3.3聚合物砂浆强度过高 9 3.4网格布在墙体的构造位置有误 9 4、面层腻子强度高造成裂缝 9 5、外保温块材板缝造成裂缝 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 桥梁产生裂缝的原因及控制措施（文化科学范文） 文1：桥梁产生裂缝的原因及控制措施 混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂。大量的桥梁工程实践证明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，久而久之，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害结构的正常使用，因此必须加以控制。 为了进一步加强对混凝土裂缝及混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现较大的危害，在此，尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的总结，以便找出控制裂缝的可行办法，起到防范于未然的作用。 1钢筋锈蚀引起的裂缝 由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2~4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。 由于锈蚀，使得钢筋有效断面面积减小，钢筋与混凝土握裹力削弱，结构承载力下降，并将诱发其它形式的裂缝，加剧钢筋锈蚀，导致结构破坏。要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层厚度（当然保护层亦不能太厚，否则构件有效高度减小，受力时将加大裂缝宽度）；施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入。 2地基变形引起的裂缝 由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。 基础不均匀沉降的主要原因有： 2.1地质勘察精度不够、试验资料不准。在没有充分掌握地质情况时就设计、施工，这是造成地基不均匀沉降的主要原因。 2.2结构基础类型差别大。同一联桥梁中，混合使用不同基础如扩大基础和桩基础，或同时采用桩基础但桩径或桩长差别大时，或同时采用扩大基础但基底标高差异大时，也可能引起地基不均匀沉降。 2.3分期建造的基础。在原有桥梁基础附近新建桥梁时，新建桥梁荷载或基础处理时引起地基土重新固结，均可能对原有桥梁基础造成较大沉降。 2.4地基地质差异太大。建造在山区沟谷的桥梁，河沟处的地质与山坡处变化较大，河沟中甚至存在软弱地基，地基土由于不同压缩性引起不均匀沉降。 2.5结构荷载差异太大。在地质情况比较一致条件下，各部分基础荷载差异太大时，有可能引起不均匀沉降。 2.6桥梁基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降。 2.7桥梁建成以后，原有地基条件变化。大多数天然地基和人工地基浸水后，尤其是素填土、黄土、膨胀土等特殊地基土，土体强度遇水下降，压缩变形加大。在软土地基中，因人工抽水或干旱季节导致地下水位下降，地基土层重新固结下沉，同时对基础的上浮力减小，负摩阻力增加，基础受荷加大。有些桥梁基础埋置过浅，受洪水冲刷、淘挖，基础可能位移。 3冻胀引起的裂缝 大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，