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监测技术在桥梁维修加固中的应用(建筑设计及理论论文资料)
文档信息
:
文档作为关于“建筑或环境”中“修缮加固与改造”的参考范文,为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6250字,doc格式,可编辑。质优实惠,欢迎下载!
目录
TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1
正文 2
文1:监测技术在桥梁维修加固中的应用 2
1桥梁概况 2
2病害情况 3
10#桥台背墙开裂 3
3维修处理方案 3
4台背变形观测方案 3
4.1桥台背墙纵向位移监测 3
4.1.1使用电子测斜仪 4
(1)观测设备 4
(2)观测点设置 4
(3)测量方法 4
(4)观测要点 4
4.1.2使用无线式位移传感器 5
(1)观测设备 5
5G103直线式位移传感器 5
(2)观测点布置 5
(3)测量方法 5
(4)观测要点 6
4.2桥台背墙裂缝监测 6
(1)观测设备 6
(2)观测点设置(三向测缝计) 6
三向侧缝计安装平面示意图 6
(3)测量方法 8
(4)观测要点 8
结束语 8
文2:超声波检测技术在桥梁桩基检测中的应用 9
1超声波检测原理 9
2桩基检测技术组成及分类 9
3桥梁桩基中应用到的无损检测技术方法和其优缺点 10
3.1超声波检测在桥梁桩基中的应用 10
3.2低应变法在桥梁检测中的应用 10
3.3高应变检测在桥梁桩基中的应用 11
3.4钻芯无损检测在桥梁桩基中的应用 11
4超声波检测桩基的注意事项 12
参考文摘引言: 13
原创性声明(模板) 13
正文
监测技术在桥梁维修加固中的应用(建筑设计及理论论文资料)
文1:监测技术在桥梁维修加固中的应用
引言
近年来,由于不同原因,高速公路中的部分钢筋混凝土桥台存在开裂问题,从裂缝的外观看,部分是竖直方向,部分为斜向或水平向。高速公路由于跨度大,跨线较长,经常会出现桥梁斜交的情况,斜桥桥台一般开裂较为严重。本文结合实际案例分析了桥梁台背变形的情况,并且提出了监测方案。
1桥梁概况
安镇互通A匝道桥位于无锡至张家港高速公路与锡太路相交处,全长205.08m(含桥台耳墙),伸缩缝采用D-80型共4道,全桥上跨锡太公路。本桥上部结构采用现浇钢筋混凝土连续箱梁,跨径为(3×20)+(4×20)+(3×20)。桥面全宽15.5m,其布置为:0.5m(护栏)+6.25m(净宽车行道)+0.5m(路缘带)+1.0m(中央分隔带)+0.5m(路缘带)+6.25m(净宽车行道)+0.5m(护栏)。本桥下部构造采用双柱式桥墩,桥台采用肋板式桥台,基础均采用钻孔灌注桩基础。本桥平面位于R=280m的左偏圆曲线和A=70m左偏缓和曲线上,纵面位于R=1600m的凹曲线和3.8%、-3.0%的直线段上。
2病害情况
根据现场检查情况,该桥0#台、10#台背墙开裂、如下图所示。
10#桥台背墙开裂
3维修处理方案
由于梁体垃圾堵塞,在高温季节梁体膨胀受到约束,为此桥台背墙承受了较大的水平推力,由此导致其出现裂缝。因梁体端部仅有5cm间隙,通过工具难以清理梁端与桥台背墙之间垃圾,本次维修时首先拆除桥台伸缩缝,然后采用水钻(或者绳锯)方式清理缝隙内垃圾,最后再次恢复伸缩缝。通过清理梁端垃圾,可以释放梁端约束,为此可以卸掉台背来自桥孔方向的水平推力。然后对台背裂缝进行压力灌缝(该裂缝贯穿的可能性较大,在压力灌浆时浆液会渗透到背墙厚填土中,在压住时应配备足够的灌封胶)和封闭处理。最后在台背设置观测点,长期跟踪观测台背变位情况,如果台背无任何异常变位,则不做任何处理;如果后续台背存在向桥孔方向的变位,则后续可考虑在台后设置桩基或加厚背墙的方法来增强台背抗推能力。
4台背变形观测方案
4.1桥台背墙纵向位移监测
对于安镇互通A匝道两侧桥台可能出现的后续变形提出如下2种监测方案,该2种方案所测数据可互相对比,验证监测结果的可靠性。
4.1.1使用电子测斜仪
在梁端垃圾清理完毕后,在台背设置固定观测点,定期采用测斜仪来观测台背竖直角度,通过其变化量判断台背的变形。
具体如下:
(1)观测设备
桥台的横断面图如图所示,结合实地测量结果,主梁翼缘板以下区域有超过1m的净空,故本次观测采用长度为1m的电子测斜仪来测量台背与水平面夹角。
(2)观测点设置
每侧翼缘板下方的台背上设置四列测量点,每列两个固定点连成一线,用于辅助测量台背倾角。每个测量点采用不锈钢构件以植筋的方式固定在台背上。四列测量点分别为:一列位于裂缝下方,两列跨裂缝,一列位于无裂
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