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PAGE PAGE 4 2014 青岛世界园艺博览会园区配套工程 5#桥深基坑施工方案 青岛第一市政工程有限公司 2014 世园会项目部 一、工程概况 2014 青岛世园会市政配套工程 桥梁深基坑专项施工方案 世园会桥梁工程目前规划为 6 处，其中北区 4 座，南区 2 座，桥梁是园区道路的重要组成部分。其中 5 号桥下部结构为扩大基础，位于世园会南部园区 H2 号线跨越李村河位置，道路中心线为曲线，曲线半径 300m，拱圈为曲线直做，桥台为曲线曲做，桥台与道路中心线斜交，桥面宽度为 20.6m，桥面面积约 920m2；桥梁上部结构为上承式拱桥，0 号桥台结合现状地质情况将拱座与基岩开槽后浇筑成整体，1 号桥台采用重力式 U 型桥台。目前两侧部分为石方，需要进行爆破，西侧爆破石方深度在 11.6 米左右，工程量暂估 3500 立方。东侧爆破石方深度约 9.5 米，工程量暂估 2200 立方。 西侧桥台石方现状 东侧桥台石方现状 二、施工组织机构设置及人员分工 质检员 质检员 测量员 测量员 施工员 安全员 试验员 基坑施工队 三、施工准备 技术准备：组织现场施工人员熟悉图纸及施工方法，做好技术 和安全交底，保证各工种人员能够做到协调施工。 机械设备准备：组织落实机械设备、工具的进场，设备开机前先 经检查、调试，检查机械设备的运行情况，保证设备的完好、设备的配套设施齐备确定专人专机管理（后附机械人员投入明细表） 测量准备：认真复核图纸所给数据，对现场导线点、水准点进 行了复核、闭合。 四、工期安排 计划工期：我项目部计划 2012 年 4 月 10 日正式进行桥台基坑施工，计划于 2012 年 5 月 10 日完成桥台施工。 五、施工方案 施工流程：基坑定位放线→多次基坑爆破→多次基坑多余土方开挖外运→防护栏杆支设→基坑底部清理。 1、基坑定位放线。 基坑定位放线采用全站仪精确定位，同时经过计算，用钢尺拉出 放坡边线，为下步爆破做好准备。水准测量采用水准仪进行控制，主 要控制爆破深度，以防超爆、多爆。 2、基坑开挖 此桥基坑上方多为强风化岩层，基坑位于微风化岩层内，基坑爆破计划分三步进行。首先，使用挖掘机清除表层松散、风化严重的土方、岩层，当挖机无法满足施工要求时，对岩层进行放坡爆破。0 号台原地面至基坑底部高度约 11.6m，结合现场实际情况，为保证施工安全，放坡定位 1:0.5，此次爆破采用浅孔爆破，爆破至 0 台拱座顶 约 2m 处，继续采用浅孔爆破至 0 台拱座。通过多次浅孔爆破，确保拱座顶、基础顶标高准确，顶面平整，同时加快了施工进度。1 号台原地面距基坑底部高度约 9.5m，结合现场实际情况，为保证施工安全，放坡定为 1:1，首先进行两次浅孔爆破，爆破至基础顶，后采用一次浅孔爆破，爆破至基础底。 拱座及基础上顶面四周均多爆出 2m 工作平台，搭设双排支架， 用于台身施工及防治边坡石方掉入基坑。土石方开挖及爆破工程完成后，在上方四周设置高 1.5m，横向双排钢管护栏，布设密目网，防止碎石掉入基坑，砸伤施工人员，同时悬挂安全标准，禁止人员、机械靠近基坑。由于此桥位置地质情况多为强风化及微风化岩层，边坡比较稳定，不再单独采取支护措施。 3、基坑多余土方外运 土石方外运采用挖机装车，自卸车外运的方式进行，配以人工清 底。首次清表及爆破的土石方直接装车外运，基坑爆破出石方用于现 场施工便道的修建。 4、基坑底部清理 基坑底部的清理采取机械配合人工的方式进行，使用机械清除爆 破后松动的石方及部分孤石，人工对基坑底进行仔细清扫，对石屑、 碎石等清理干净。 基坑施工注意事项： 爆破注意事项： 钻孔完毕后，应将炮孔内的石粉清理干净，并用草团将孔口封住，保护好炮孔，以便装药。同时应禁止运输车辆在炮孔上行车，以防炮孔坍塌。 爆破前统计所钻炮孔数量，并计算所需炸药量，提前一天向公安系统申请炸药。 所申请炸药由公安系统派送至施工工地，任何单位个人不可将炸药运出场地。 炮孔方向尽量与临空面平行，避免与临空面垂直，否则将使炮孔方向与最小抵抗线一致，易造成“冲炮。” 边坡部分炮孔装药量为正常装药量的 50%左右，其钻孔孔距大约为正常炮孔的 50%-75%。 延时爆破是在相邻炮孔中用毫秒延期雷管，以毫秒级时差按照设计好的顺序起爆各个炸药包。 延时爆破布孔和起爆顺序应尽量采用对角式爆破，实际爆破的孔距与抵抗线的比值大于 2.5 以上。 ⑻每次爆破后，应及时开挖外运，测量及时跟进，负责平面位置及标高。 开挖注意事项： ⑴ 基坑开挖施工中，应安排专人观测周围岩体变化情况，如有松动、裂纹石等，应停止施工，进行处理。 ⑵挖机操作手应时刻注意周边情况，以防旋转过程中伤人。 ⑶土石方不得堆置于基坑周围。 六、质量保证体系及措施 1、质量方针 用标准