汽油机电控燃油喷射系统.ppt

;第一节 汽油机燃油喷射系统概述; 一、电控燃油喷射系统的分类 二、电控汽油喷射发动机的优点 ;一、电控燃油喷射系统的分类;多点喷射;单点喷射;间歇喷射;连续喷射式;进气道喷射式;缸内喷射式;速度密度控制法 (D型EFI) ;图2—5 D型EFI示意图 ;返回;2、质量流量控制法 (L型EFI) ;图2—7 L型EFI示意图 ;;返回;节流速度方式;二、电控汽油喷射发动机的优点 ;第二节 汽油机电子控制燃油喷射系统(EFI)的组成与工作原理 ;一、电控燃油喷射系统的组成 ; 功用：提供、测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。 组成：空气滤清器、空气流量计（进气压力传感器）、节气门体、进气总管和进气歧管等。 ;图2—10 进气系统 ;2．燃油供给系统 ;;3、电子控制系统 ;返回;二、EFI系统的工作原理 ; 1.燃油压力的建立与燃油喷射方式 2．进气量的控制与测量 3．喷油量与喷油时刻的确定 4．不同工况下的控制模式 5.D型汽油喷射系统的特点 ;1.燃油压力的建立与燃油喷射方式;压差的恒定：分配油管的末端装有油压调节器，用来调整分配油管中汽油的压力，使油压保持某一定值(约250—300kPa)。多余的燃油从油压调节器上的回油口经回油管返回汽油箱。;2．进气量的控制与测量;3．喷油量与喷油时刻的确定;4．不同工况下的控制模式;5.D型汽油喷射系统的特点;（二）L型汽油喷射系统 ;（ 三）Mono系统 ;; 特点： Mono系统空气量可以采用空气流量计计量，也可以采用节气门转角和发动机转速（节流速度控制方式型）来控制空燃比，而省去空气流量计，使结构和控制方式均简化，既兼顾了发动机性能与成本，发动机结构的变动又较少。兼顾减少排放、提高性能、简化结构、降低成本诸多优势的Mono系统在国外已迅速推广应用于低排量的普通轿车甚至货车上。 ;三、燃油喷射控制内容 ;（一）喷油正时; 1、同时喷射;;2、分组喷射;返回;3、顺序喷射 ;返回;（二）喷油量的控制 ;同步喷射;起动喷油控制;起动后的喷油控制;断油控制;异步喷射;第三节 燃油供给系统主要部件结构 与工作原理 ;图 2—23 燃油供给系统的组成实物图 ;图 2—24 燃油供给系统的主要装置 ;一 电动燃油泵 ;(一)、结构及工作原理 ; 工作原理 ??转子旋转时,位于其凹槽内的滚柱在离心力的作用下,紧压在泵体内表面上, 在相邻两个滚柱之间形成了一个空腔。在燃油泵运转过程中,一部分空腔的容积不断增大,成为低压油腔,将汽油吸人,而另一部分空腔容积不断减小,成为高压泵油腔,受压汽油流过电动机,通过出油口压出。 ; 单向阀：在油泵不工作时,它阻止汽油倒流回油箱,这样可保持油路中有一定的残余压力,便于下次起动； 限压阀：当泵油压力超过规定值以上时,装在泵体内的限压阀即被推开,使部分汽油返回到进油口一侧。 油压缓冲器：滚柱式燃油泵的转子每转一周,其排出的汽油就要产生与滚柱数目相同的压力脉动,故在出口处装有油压缓冲器,以减少出口处的油压脉动和运转噪声。 缺点：滚柱式电动汽油泵运转时噪声较大,泵油压力脉动大,易磨损,使用寿命较短。 ;2、涡轮泵 ;动画; 特点: 它也设有限压阀,在出油口还设有一个单向阀。 由于该汽油泵的油压脉动小,已能达到普通滚柱泵带油压缓冲器的水平,因此不用装油压缓冲器。电动汽油泵的油泵和电动机都是浸在汽油中。在油泵运转时,汽油不断穿过油泵和电动机，使之得到润滑和冷却。;(二)、电动油泵的控制 ;1．采用ECU控制的油泵控制电路 ;2.用油泵开关控制的油泵控制电路;3．具有转速控制的油泵控制电路;二、燃油滤清器 ; 功用：燃油滤清器安装在油泵之后的高压油路中。其作用是，滤除燃油中的氧化铁、粉尘等固体夹杂物，防止燃料系统堵塞，减小系统的机械磨损，确保发动机稳定运转，提高工作可靠性。 性能：燃油滤清器应具有过滤效率高、寿命长、压力损失小、耐压性能好、体积小、质量轻等性能。 使用：滤芯阻塞时，将使油压下降、起动困难、发动机功率降低，故应按规定更换滤清器。; 三、脉动阻尼器; 功用：使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。以使ECU能以控制喷油时间的长短来控制喷油量;图2-35 燃油压力调节器实物图 ;五、喷油器;(一)喷油器的结构、安装与分类 ; SPI系统的喷油器位于节气门体空气入口处；MPI系统的喷油器通过绝缘垫圈安装在各进气歧管或进气道附近的缸盖上，并用输油管路固定。 ;分类;（二）工作原理;(三)、驱动方式;返回;六、冷起动喷油器与热限时开关 ;(一)结构与工作原理;工作原理;（二）冷起动喷油器的控制;2．EC