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(1)沥青混合料基本概念 (1)沥青混合料基本概念 1.沥青混合料分类有多种分类方法，下列不是按矿料级配组成及空隙率大小对其进行分类的是（）C A 密级配混合料 B 开级配混合料 C 间断级配混合料 D 半开级配混合料2.下图所示沥青混合料的结构类型是（）D A 骨架空隙结构 B 骨架密实结构 C 悬浮空隙结构 D 悬浮密实结构 沥青混合料的结构类型A 骨架空隙结构 B 结构 D 悬浮密实结构 有（）ABD 骨架密实结构 C 悬浮空隙 悬浮密实型结构的沥青混合料是由于粗集料数量较少，不能形成骨架，而以悬浮状态处于较小颗粒之中，这种沥青混合料的强度主要取决于内摩阻力。（×） 沥青混合料按公称最大粒径的大小可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式沥青混合料。 （×） (2)沥青混合料技术要求 (2)沥青混合料技术要求 一． 单选： 1.沥青饱和度是指有效沥青实体体积与下列哪个体积的百分比？（A） A 矿料骨架实体之外的体积 B 试件总体积 C 矿料与沥青体积之和 D 沥青总体积2.随着沥青混凝土空隙率的增大，疲劳寿命（B）。 A 有所增大 B 有所减小 C 影响不大 沥青马蹄脂碎石混合料的 4.75mm 筛孔通过百分率越小，则试件的空隙率（A）。 A 越大 B 越小 C 无影响 在马歇尔试验中，我国规定当集料的公称最大粒径小于（C）时，应选择直径为101.6mm， 高为 63.5±1.3mm 的马歇尔试件。 A 19mm B 25.4mm C 26.5mm D 37.5mm 5.随着沥青混合料空隙率的增加，其弯拉劲度（C）。 A 有所增加 B 保持不变 C 有所减小 不同结构组成的沥青混合料由于空隙率的不同，其强度在冻融循环作用下出现了（A）。 A 不同程度的衰减 B 不同程度的增加 C 相同程度的衰减 D 相同程度的增加 下列试验方法中不属于沥青与矿料黏附性评价方法的有（B） A 水煮法 B 贝雷法 C 光电比色法 D 水浸法二．多选： 沥青混合料矿料间隙率是以下四个选项中哪两个量的和？（AC） A 试件空隙率 B 沥青填隙率 C 有效沥青体积百分率 D 吸水率 在以下四个选项中，哪些指标反映了沥青混合料的高温性能？（AD）哪些反映了沥青混合料的耐久性？（BC） A 流值B 沥青饱和度C 空隙率D 稳定度 评价沥青混合料高温性能的方法有：（ABC） A 劈裂试验B 弯曲蠕变试验C 马歇尔试验D 直接拉伸试验 沥青路面空隙率过大可能会造成的病害有：（ACD） A 路面结构的水损害B 车辙和推挤C 道路使用寿命的减小D 路面透水性的增加 若沥青混合料室内压实方法生成的密度高于实际交通水平所形成的密度，则（ABD） A 混合料沥青含量小B 混合料现场耐久性低C 现场稳定性差D 现场稳定性好 计算空隙率的方法有：（ABC） A 水中重法 B 表干法 C 体积法 D 真空法 在间接拉伸试验评价在间接拉伸试验评价沥青混合料低温抗裂性能时，其评价指标有： （ABC） A.劈裂强度 B.破坏应变 C.劲度模量 D.应变速率8.沥青混合料老化后其力学性能的评价方法有（ABCD） A 回弹模量试验 B 间接拉伸试验 C 蠕变试验 D 动态模量试验三．判断： 马歇尔试验时的温度越高，则稳定度越大，流值越小。（×） 沥青间隙率是压实状态下沥青混合料内矿料与沥青实体之外的空隙的体积占试件总体积的百分率。（×） 压实密级配热拌沥青混合料试件在最佳沥青用量时的空隙率一般为3%～5%。（√） 窄路面比宽路面的温度裂缝间隙更小。（√） 室内沥青混凝土的压实水准应略大于设计路段的交通荷载。（×） 相同配合比的沥青混合料的空隙率随压实温度的增加会降低，但压实温度过高，可能会影响混合料的耐久性。（√） 沥青混合料试件空隙率是根据沥青混合料实测密度计算得到的参数，它与毛体积相对密度和最大相对密度有关。（√） 对于高速公路和一级公路沥青层，热拌热铺密级配沥青混合料的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的 2.5 倍。（×） 粉胶比DP 是指通过 0.075mm 筛的粉料质量与沥青结合料总质量的百分比。（×） (3)沥青混合料的高温稳定性 (3)沥青混合料的高温稳定性 一．单选 1.车辙试验主要是用来评价沥青混合料的（ A） A．高温稳定性B、低温抗裂性C、耐久性D、抗滑性2. 评价车辙实验的指标是（B） A．高温稳定性B、低温抗裂性C、耐久性D、抗滑性2. 评价车辙实验的指标是（B） A.流值 B 动稳定度 C 马歇尔稳定度 D.深度 沥青混合料高温性能不良的表现形式不包括（C）. A.车辙 B.波浪、拥包 C.开裂 D.泛油 沥青混合料指由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。公称最大粒径等于（B）时， 称为粗粒式沥青混合料。 A. 31.5 B. 26.5 C. 32.5