船员基础知识.docx

船员从事的是一种特殊的职业，各国海商法或船员都有专门规定，已明确船员的法律地 位、职责、资格和任免事项等.我国目前尚未制定《船员法》,《海商法》第三章中队船员做 了有限的专门规定。此外，国家交通主管部门还制定了一系列的专门规章，为规范船员市场， 保护船员权益起到了积极的作用。 一、船员的概念 我国《海商法》第 31 条规定,“船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员”。由此可见，我国对船员范围的界定，采用的是将普通船员和高级船员合并规定的方式。有的国家海商法或船员法是将船长、船员视为两个概念，因为，二者的法律地位是有区别的 《海商法》第32 条规定，“船上、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员，必须由持有相应适任证书的人担任”.第 33 条还规定，“从事国际航行的船舶的中国籍船员,必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书”。 根据《海商法》第31、32、33 条规定,构成我国《海商法》意义上的船员，需具备三个条件： （一)取得船员资格 不论何人，若想成为一名船员（包括第 32 条规定的高级船员和第 33 条的普通船员)， 首先必须按照《海商法》第33 条规定,持有海员证和通过考试取得相关证书；欲任职高级船员，还必须按第 32 条规定，通过相应的资格考试，达到法律规定的统一标准，获得相应的适任证书。 （二）受船舶所有聘用或雇佣 国际上对船员的使用,有聘用制和雇佣制两种形式.采用聘用制的国家,将船员视为船舶 所有人的雇员，这只是称谓上的不同。从法律的层面上看，都属于船舶所有人的受雇人。从船员资格角度上看,受船舶所有人的聘用或雇佣都是一个必备的条件。那些虽然具有船员证 书,单并未被船舶所有人雇用或雇佣的人，不能称其为船员。《海商法》使用“任职一词,是 起草时考虑到我国用人体制的改革,有意使用中性词，意包含聘用制和雇佣制两种形式。 （三）服务于船上 船员必须是在船上工作的人员。船舶的修理人、代理虽然为船舶服务，但不在船上工作； 旅客虽然在船上，但不工作，但都不是船员。船公司的其他职员虽然也受船舶所有人的聘用 或解雇，有的还可能具有船员资格证书，但只是在船公司从事经营管理或其他工作，并非服 务于船上，这样的人也不能作为船员对待。 作为一名船员，必须同时具备上述三个条件。之所以这样要求，目的在于明确船员的法律地位,凡不具有船员资格的人，便不能享受海商法或船员法中规定的船员权利，也不承担 相应的义务和职责。 二、船员的种类和职责 我国的船员按职务划分，可分为高级船员（也称干部船员）和一般船员.高级船员包括 船长、政委、大副、三副、驾助、轮机长、轮机员、大管轮、二管轮、三管轮、轮助、电机员（如有）、报务员（如有）和船医；一般船员是指除高级以外的其他在船服务人员.按船员 的业务部门来划分，又可分为驾驶员船员、轮机部船员和事务部船员。 部长是全船的最高负责人，对船舶的驾驶和管理全面负责。 政委是船上的政治领导者，其主要职责是保证党和国家各项方针政策在船上的贯彻执行, 并负责全体船员的思想政治工作。 大副是船长的第一代表人，领导驾驶员的工作，又是甲板部船员的负责人。轮机长是轮机部的负责人,在船长的领导下，负责轮机部的技术和管理工作. 管事是事务部负责人，负责船员的伙食、供应，以及接待等后勤工作，以及接待等后勤工作。 根据船员职务规则,各级、各类船员必须具备与其职务相适应的技术能力。 （三）、船员资格的取得 为保证船舶的航行安全，世界各国除对船舶的技术条件进行严格的管理和控制外，还对船员的资格进行了严格的限定和管理，其主要办法之一就是实行船员考试制度，经考试合格者,发给相应的职务证书。1978 年 6 月 7 日国际海事组织(IMO）在伦敦讨论制定了《1978 年海员培训、发证和值班标准国际公约》（international convention on standards of training ， certification and watch keeping for seafarers ， 1978；STCW ）。该公约自生效以来，对规范各国船员考试、发证制度，实现海上安全，防止船舶污染海洋环境，促进国际海上运输事业, 发挥了重要的作用.我国是该公约的缔约国，1978 年 2 月 14 日，我国按照该公约的精神制定颁布了《船员考试发证规则》，使船员考试工作走上了规范化、制度化的轨道。 《船员考试发证规则》对各级、各类船员的考试、证书的印制、颁发、签证和换证、船员的专业训练与特殊培训等，均做了详尽的规定。船员考试发证机关是各级海事局. （四)、船员的配备 船员的配备是指为保证船舶安全航行,为船舶安排一定数额的合格船员，船员的配备包 括两个方面的内容：一是指为船舶配备的总的船员定额；二是指船上配备持有职务证书的船 员的数额.关