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大众运输旅行前资讯系统.ppt

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大眾運輸旅行前資訊系統土木所交通組研一伍靜怡韋理為第一页,共十七页。 計劃目標建置一使用者親和之大眾運輸旅行前資訊系統公車查詢捷運查詢轉乘查詢成本分析第二页,共十七页。 文獻回顧主要參考文獻為陳良瑋,都市公車路網圖層架構改善之研究—以台北市聯營公車資訊查詢系統之建置為例公車路線產生方式可分為三種:點間聯絡的公車路網圖層 站間距離假設為直線或另以欄位附加沿街道底圖產生公車路線 現有大部分生產公車路線方式以動態路段建立公車站位及路線第三页,共十七页。 系統設計使用ESRI公司之ArcView,並利用內建之avenue語言撰寫相關功能。系統資料及格式說明Point:起點圖層、 迄點圖層、 公車路線圖層、捷運路網圖層Line:台北市路網圖層Polygon:台北市分區圖層第四页,共十七页。 第五页,共十七页。 演算法說明使用者介面公車查詢不需轉車一次轉車捷運查詢不需轉車起點端:公車轉捷運迄點端:捷運轉公車第六页,共十七页。 第七页,共十七页。 公車查詢(不需轉車)第八页,共十七页。 公車查詢(一次轉車)第九页,共十七页。 第十页,共十七页。 系統作業過程及使用說明捷運查詢輸入起訖點位置及可容忍步行距離第十一页,共十七页。 系統作業過程及使用說明捷運查詢成果展示第十二页,共十七页。 系統作業過程及使用說明公車查詢成果展示(不需轉車)第十三页,共十七页。 系統作業過程及使用說明公車查詢成果展示(一次轉車)第十四页,共十七页。 心得與檢討未比較捷運與公車搭乘方案;考慮每個旅客時間價值的不同,難以比較使用者介面不夠親和,每個步驟的流程未達自動化,需使用者一步步控制因為資料量龐大,公車路線及站位採虛擬資料,未來可以改採實際資料構建站位表現不夠詳細,都設為同一點,對使用者來說差異甚大 第十五页,共十七页。 心得與檢討未來可再加入各費率方案的比較轉乘演算法的改進運算速度的問題第十六页,共十七页。 内容总结大眾運輸旅行前資訊系統。陳良瑋,都市公車路網圖層架構改善之研究—以台北市聯營公車資訊查詢系統之建置為例。使用ESRI公司之ArcView,並利用內建之avenue語言撰寫相關功能。Point:起點圖層、 迄點圖層、 公車路線圖層、捷運路網圖層。因為資料量龐大,公車路線及站位採虛擬資料,未來可以改採實際資料構建。站位表現不夠詳細,都設為同一點,對使用者來說差異甚大。運算速度的問題第十七页,共十七页。

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