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试论汽车充电的充电桩建设（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“电气技术”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6935字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：试论汽车充电的充电桩建设 2 1我国充电桩产业发展现状 2 1.1充电桩的概念 2 1.2近年来充电桩产业规模不断扩大 3 1.3充电桩区域布局不均衡 3 1.4政府大力提倡新能源汽车，充电桩产业处于发展黄金期 3 2充电桩建设存在的问题 4 2.1国家电网放缓充电桩项目的建设 4 2.2民营资本迟迟没有投资于电桩建设领域 5 2.3充电接口标准没有统一 5 3关于充电桩建设的几点建议 5 3.1科学选择充电桩站点 5 3.2利用补贴等形式鼓励多元主体建设充电桩 6 文2：铁塔公司基站充电桩建设模式分析 6 1 引言 6 2 国内建设困难 8 2.1 资源困难 8 2.2入门困难 8 (1)标准入门 8 (2)市场入门 9 2.3盈利困难 9 3国外经验借鉴 10 3.1 建设模式 10 3.2盈利模式 10 4铁塔公司下一步策略建议 11 4.1 市场为先 11 4.2技术升级 11 4.3盈利创新 12 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 试论汽车充电的充电桩建设（建筑设计及理论论文资料） 文1：试论汽车充电的充电桩建设 1我国充电桩产业发展现状 1.1充电桩的概念 充电桩是用于给电动汽车充电的设备。充电桩主要由桩体、电气模块、计量模块等部分组成，一般具有电能计量、计费、通信、控制等功能。充电桩设备本身并没有太高的技术含量，竞争差异主要体现在所生产设备的稳定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投标能力。根据不同分类标准充电桩的类别也不同，比如根据充电功率的不同，可以将充电桩分为直流快充、交流慢充两类，直流充电桩、交流充电桩一般固定安装在社区停车场、居民区、商场、服务区等场所，交流充电桩本身并不具备充电功能，只是单纯提供电力输出，如果需要充电还要连接电动汽车车载充电机。而直流充电桩可直接为电动汽车的电池充电。由于直流充电桩建设成本较高缺乏灵活性，以目前市场上交流充电站较多。根据服务对象不同，充电桩可分为公用充电桩、私人充电桩和专用充电桩三类。公用充电桩一般由政府部门承建，多布置于公共停车场。 1.2近年来充电桩产业规模不断扩大 随着新能源汽车的快速增长，充电桩的数量也大幅度攀升。2017年，我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上，连续三年位居世界第一。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计，截至2017年底，联盟内成员单位累计上报公共类充电桩213903个（其中交流桩86469个、直流桩61375个、交直流一体桩66059个）。全年新增公共类充电桩72649个（月均新增约6054个），增长率达到51%。当前市场上九成新能源汽车的动力来源是电力，因此充电桩数量也随着新能源汽车数量的增加而增加。由上述数据可知，作为新能源汽车的配套设施，当前充电桩的数量和布局还远跟不上新能源汽车的发展速度，充电桩产业面临广阔的发展前景。图1为新能源汽车、公共充电桩保有量及车桩比例情况。 图1?新能源汽车、?公共充电桩保有量及车桩比例情况 1.3充电桩区域布局不均衡 据统计，充电桩布局数量较多的城市多集中在东部沿海区域。如充电桩布局数量较多的城市多分布在广东、上海、江苏、山东、河北、天津等地。这主要是因为东部沿海地区经济发展水平较高，人均收入高，新能源汽车需求量高，充电桩布局数量相应也多。另外，大城市限牌的情况下，电动汽车的销量会随之增加。由于政府的政策鼓励，一线城市政府部门对于新能源汽车的补贴和充电桩建设的支持力度远大于二三线城市。 1.4政府大力提倡新能源汽车，充电桩产业处于发展黄金期 近年来我国政府对充电基础设施的支持力度非常大，出台了一些列法律法规引导充电基础设施发展。比如，充电设施规划方面，国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》意见提出到2020年基 本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万的充电需求；充电设施标准方面，国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部等部门发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。充电设施建设方面，财政部、科技部、工业和信息化部等五部委联合发布《关