大直径盾构管片破损的原因与修补技术探讨（文化科学论文资料）.docVIP

大直径盾构管片破损的原因与修补技术探讨（文化科学论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“桩基础”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5128字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：大直径盾构管片破损的原因与修补技术探讨 2 1.修复大直径盾构管片的必要性分析 2 2.大直径盾构管片破损的原因 3 2.1设计以及生产制作不合理 3 2.2运输原因造成的质量问题 3 2.3施工原因中造成的管片损坏 3 3.大直径盾构管片破损修补技术技术分析 4 3.1修补人员和物料准备工作 4 3.2修补施工的环境要求 4 3.3裂缝的修补工作 5 3.4棱角受损的修补技术分析 5 3.5大块部位修补技术 5 4.后期养护和检测 6 5.总结 6 文2：水工混凝土建筑物的病害检测与修补技术进展 6 1 病害检测 7 1.1 外观检测 7 1.2 裂缝检测 7 1.3 强度检测 8 2 新材料、新技术的应用和设计要求 8 2.1 水泥基渗透结晶型防水材料 8 2.2 混凝土裂缝注浆技术 8 2.3 正确设计工程 9 3 结束语 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 大直径盾构管片破损的原因与修补技术探讨（文化科学论文资料） 文1：大直径盾构管片破损的原因与修补技术探讨 前言 进行盾构管片的修补技术过程中，为了能够更好的完成对盾构管片的有效管理，需要结合盾构管片破损的原因进行必要的修复工作。本文介绍了修复大直径盾构管片的必要性进行，分析了大直径盾构管片破损的原因，并就其具体的施工环境进行有效探讨，对其提出了具体的修补措施和方法，以实现大直径盾构管片的有效修补工作，降低了材料成本。 1.修复大直径盾构管片的必要性分析 在进行隧道工程施工过程中需要运用到大直径盾构管片，也是进行盾构施工中的主要装配构件，对土层压力、地下水压力等载荷具有一定的承担和抵抗的作用，是隧道盾构工程内层屏障，也属于隧道内部的衬砌结构。因此对盾构管片的施工质量和整体结构，对于隧道安全性、防水性以及耐久性等有着直接的联系。盾构管片主要由高强度抗渗性混凝土作为原材料进行生产的，从而能够达到隧道内要求的承载性和防水性。但是，随着工程量的增加，在进行管片生产、运输以及拼装的过程中，会造成管片裂缝以及一些棱角磕碰丢失等现象，如果进行丢弃不用，会对施工成本造成极大的压力，如果使用则施工质量无法保障，因此为了解决这一问题，需要对一些破损的且具有维修价值的盾构管片，进行维修工作，使其能够适应工程建设需要。 2.大直径盾构管片破损的原因 2.1设计以及生产制作不合理 大直径盾构管片由于管片数量多，体积大，在接缝设计、拼装设计以及注浆类型等方面进行综合考虑，并需要对设计精度进行严格要求，并结合线路设计曲线参数对盾构管片进行独立设计，如果因为设计不合理，则既有可能导致管片破损。除此之外，在生产作业环节如果没有严格遵从出模、拆模等设计工序进行，或者在脱模的过程中，因为真空吸盘起吊过程中的震荡和不平稳，都会导致在盾构管片出现质量问题，不利于今后的日常工作。 2.2运输原因造成的质量问题 一般来讲，从盾构片的生产到运输的过程需要经历较长的距离，甚至还有可能要采用陆运和水运相结合的运输方式，这就在实际的工作过程，难免造成磕碰，造成盾构管片的损坏，并且由于公路和水路联运等，造成了装卸货频率增加，并且运输过程中，柔性材料由于的布置问题，或者由于长时间运输造成保护材料脱落，并不能够对运输过程中对管片进行有效的缓冲，导致管片破裂的情况常常发生。 2.3施工原因中造成的管片损坏 在具体的施工环节，现场环境较为复杂，进行吊装和掘进的过程中，接缝面不平整以及掘进推力大于临界值，这些都是造成管片开裂的原因，并受到拼装质量、壁后注浆密度达不到要求以及盾尾间隙过小等因素的影响，对盾构管片的质量造成了威胁。并且在施工的过程中，由于掘进方向和管片之间存在着夹角，使管片、管片以及油缸之间形成点接触，从而导致盾尾部存在着挤压管片产生了集中应力，造成管片损坏，如图一。还有就是管片自身重力以及挤压组合过程中受力不均，也是造成管片损坏的最直接原因[1] 图一掘进方向和管片夹角的集中应力造成的管片损坏 3.大直径盾构管片破损修补技术技术分析 3.1修补人员和物料准备工作 在具体的施工阶段，需要专业维修人员采用专业维修工具，对有裂缝的地方进行修复工作，并定期对检修盾构管片进行检修工作。在材料的运用上可以采用富斯乐岩补FC，