大体积混凝土斜交箱梁顶推施工（文化科学论文资料）.docVIP

大体积混凝土斜交箱梁顶推施工（文化科学论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“设计及方案”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6014字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：大体积混凝土斜交箱梁顶推施工 2 1.前言 2 2.大体积混凝土斜交箱梁顶推施工特点 2 文2：桥梁工程顶推施工技术探究 8 一、顶推法施工的特点 8 二、顶推施工的两种主要方式 9 （一）单点顶推施工 9 （二）多点顶推施工 9 三、顶推施工过程中的技术控制 9 （一）顶推施工操作 9 （二）顶推中测量控制 10 （三）四氟板的应用 10 四、顶推施工中需要注意的问题 11 （一）确定分段长度和预制场布置 11 （二）节段的预制工作 11 （三）顶推力大小的掌握 11 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 大体积混凝土斜交箱梁顶推施工（文化科学论文资料） 文1：大体积混凝土斜交箱梁顶推施工 1.前言 随着中国经济的高速发展，跨越既有铁路架梁工程的数量及难度日益增加。目前国内外近几年来采用顶推法施工的钢箱梁桥梁较多且技术较为成熟，但对于顶推大体积预制混凝土斜交箱梁的类似工程相对较少，相关可参考资料非常有限。大体积混凝土斜交箱梁顶推技术通过在齐齐哈尔省道齐富公路嫩通高速至嫩江大桥段工程建设项目的成功应用，取得了较好的经济效益和社会效益，对类似工程有极大的推广意义。 2.大体积混凝土斜交箱梁顶推施工特点 本桥具有跨度大、梁体重、悬臂长、混凝土梁体在竖曲线上运动，且跨越含高铁等多条既有线的特点，在如此复杂的施工条件下，采用了大体积混凝土斜交箱梁顶推施工技术，保证了施工质量及既有线施工安全。 3.适用范围 本工法适用于桥梁跨越河流、沟谷、公路、铁路等类似环境，尤其大体积、大重量及跨越不能影响正常运营的公路、铁路或其他结构特等均可以借鉴。 4.工程概况 齐富公路嫩大段跨铁分离式立交桥工程，其中A1标段为跨平齐铁路及哈齐客专铁路分离式立交桥，自西向东跨越哈齐客专等共七条铁路线，与铁路相交右角为76°。桥梁全长566.04m，公路等级为一级，立交桥分左、右两幅。主桥跨铁路，全桥共分为七联24跨，第四联为主桥跨铁段，采用80米预制预应力混凝土箱梁，顶推行进距离99m、顶推箱梁自重量约4500t，主桥采用顶推法架梁施工。如此大体积、大重量的混凝土箱梁顶推施工，在国内位居前列。 5.工艺原理 5.1工艺流程 工艺流程：按设计要求设置临时支墩，并主跨以外地段设置箱梁预制平台→箱梁预制、导梁拼装→顶推箱梁到设计位置→拆除导梁、安装支座、落梁就位→现浇剩余梁段并形成整体→拆除现浇段临时支架，完成主桥面等剩余工作。 5.2操作要点 5.2.1设置临时支墩及箱梁预制平台 根据设计要求设置临时支墩，利用永久桥墩与临时墩相结合作为顶推滑枕支点，其余空间采用满堂红支架形成箱梁预制平台。所有的行程内墩顶布置滑枕和横向限位装置。 图5-1箱梁临时结构 5.2.2混凝土箱梁预制 在所跨越地段之外的预制平台上完成80m主跨箱梁预制、导梁拼装。安装底模，侧模，绑扎钢筋，安装内模，按照箱梁线型现浇主桥80m长混凝土预制梁段。施工完成后，混凝土梁进行养护等强。 5.2.3箱梁顶推 5.2.3.1牵引系统 牵引系统由连续千斤顶、反力座、钢绞线、液压泵站、PLC控制系统及锚具夹片等组成。在千斤顶尾部设置反力座，并按照千斤顶的结构图在缸体侧向设置限位板以固定连续千斤顶。 5.2.3.2后锚系统 箱梁本体为斜交正顶工艺。顶推结构体系布置均与铁路斜交76度，但为保证牵引索受力均匀，需正向布置牵引体系。后锚系统由牵引座和锚座通过锚轴连接组成，锚座设置在混凝土梁横隔板位置，与混凝土梁底部采用预埋的连接方式，横桥向布置两个。 5.2.3.3施工观测 梁体为预应力钢筋混凝土单箱双室结构，单幅宽度与重量较大、顶推跨度大、距离长，在顶推过程中由于应力不断发生变化，极易出现混凝土开裂及支墩位移。为了及时掌控顶推安全和质量，在顶推过程中，需要严格控制顶推速度，密切监测应力情况。 5.2.3.4线型调整 本工程在竖曲线上，且为上坡行进。在顶推过程中，重心不断发生变化，各支点受力、梁体内力也时刻发生变化，在顶推时根据监控数据，及利用千斤顶对竖向标高调整，利用千斤顶及限位装置对横向中线进行调整，以满足顶推线形。 图5-2线型调整图 5.2.3.5顶推施工 本桥设计采用拖拉法顶推，与铁路斜交76度采用斜向推拉尚属首次，在工艺上要求更为严格，在牵引装置、锚固装置