高架车站桥面MMA树脂防水层施工技术（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

高架车站桥面MMA树脂防水层施工技术（建筑设计及理论论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：高架车站桥面MMA树脂防水层施工技术 3 2工程概况 3 3MMA防水层施工主要材料、设备配置 3 3.1主要材料 3 3.2主要设备表 4 4.2外观检查及清洁 4 4.3桥面混凝土基面处理 4 4.4基层处理剂施工 5 4.5防水层施工 5 4.5.1施工要求 5 4.5.2防水层施工要求 6 2）防水材料A组份与B组份在喷器内按1:1的比例度 6 5）喷涂施工MMA防水膜期间喷涂按最少50㎡/次量度。 7 5质量控制 7 6安全控制 7 7结论 7 文2：建筑沥青防水层施工技术 8 0 前言 8 1 沥青防水层施工中的主要问题 8 1.1 施工人员意识淡薄 8 1.2 防水材料质量过低 9 1.3 缺乏防水专业施工队伍 9 1.4 施工单位不按照固有程序开展施工的进程 9 2 施工准备工作 9 2.1 清洁 9 2.2 干燥 10 2.3 适当温度 10 3 沥青防水层施工要点 10 3.1 沥青防水层的铺设准备 10 3.1.1 沥青冷底子油 10 3.1.2 沥青胶结材料 11 3.1.3 涂刷冷底子油 11 3.1.4 沥青胶的浇涂 11 3.2 沥青防水层的铺设方法 11 第三，保障表面温度，不宜使湿度过大。同时掌握好涂刷时间。 12 3.2.2 热熔法铺贴卷材 12 4 卷材铺贴的注意事项 12 第二，应该把握好时间施工，应在屋面其他工程全部完工后进行。 13 第四，短边搭接时，注意卷材下滑的现象发生。 13 5 结束语 13 参考文摘引言： 13 原创性声明（模板） 14 正文 高架车站桥面MMA树脂防水层施工技术（建筑设计及理论论文资料） 文章简要： 本论文旨在介绍高架车站桥面MMA树脂防水层施工技术。随着城市轨道交通的发展，高架车站建设成为城市交通建设的重要组成部分。本文从实践出发，深入探讨了MMA树脂防水层在高架车站桥面中的应用，包括材料准备、基层处理、涂料施工等方面，并提出相应的施工技术和注意事项。同时，还介绍了数字化技术在施工过程中的应用，如BIM技术、智能计量系统等方面。最后通过案例分析和比较研究，验证了该技术的可行性和有效性，并总结了相关经验和启示。本论文的研究成果对于推动高架车站桥面防水层施工技术的创新和提高工程质量具有一定的指导意义。 文1：高架车站桥面MMA树脂防水层施工技术 1引言 甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水层起源于英国铁路，传统的防水材料对温度适应性差，需施做混凝土保护层且难与各种不规则的基面相匹配；耐磨、耐老化性能较差；拉伸度不良，容易变形；工人施工强度大、施工周期较长；维修保养难度较大。而MMA防水膜刚好摒弃了这些缺点，是混凝土梁、钢梁桥面防水层较理想的防水材料。它能够根据实际需要调整厚度，1mm范围厚度的甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水层，物理力学性能指标仍然能够达到技术要求，适用于有砟和无砟桥面。 2工程概况 佛山西站设计的是为高架桥车站，梁部形式变化多样，要求桥面电缆沟槽侧墙（垂直面）也要施工防水层，技术难度大。按照设计的指导性文件，桥面防水层采用新型的防水材料——甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂桥面防护防水。紧邻基面为底涂层，材料为MMA-I（C）型（适用于混凝土基面），底涂厚度0.2-0.3mm；表层为防水层，材料为MMA-Ⅱ，厚度2.5mm。 3MMA防水层施工主要材料、设备配置 3.1主要材料 底涂层材料用选择的是可作为混凝土基面的MMA-I（C）型；防水层材料是MMA-Ⅱ，普通石英砂。 3.2主要设备表 4.2外观检查及清洁 根据施工的要求，需检查混凝土基面的防水层施工范围的外观，并做好清洁和记录： 1）养护所有新的混凝土基面不得少于一周； 2）混凝土含水率应该不超过10%，混凝土表面应该干燥。 3）混凝土表面保持干开净，不能有油污、浮浆、养护剂、附着不良物、苔藓、水藻和其他杂质。混凝土突出部位和不规则的接缝位置以及锋利的内角和外角应填充或处理平整、圆顺； 4.3桥面混凝土基面处理 对混凝土表面平整的要求： 1）彻底清理桥面上有的包括油污、浮浆、养护剂、附着不良物、苔藓、水藻和其他杂质等不良附着物， 2）为了给涂布基层处理剂施工打下基础，需对混凝土外观的表面是否存在问题进行检查，并做详细的记载，使用机械工具如真空喷砂对所有涂防水膜的混凝土面板的