摩托车平衡轴知识.docVIP

发动机的工作循环的振动原理在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀，由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞，活塞销和连杆上产生很大的惯性力，但连杆上的配重只能有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转，除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。振动频率越高，振幅也就越小。 在摩托车上普遍应用的方法就是增加一个平衡轴来解决。平衡轴简单的说就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反相振动力，使发动机获得良好的平衡，降低发动机的振动。 三、平衡轴的分类有双平衡和单平衡两种。但两种方式在工作原理上是相同的，就是结构上有所不同。 1、双平衡轴方式：双平衡轴方式就是采用链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的车速相同，可以消除发动机的下一阶振动，另一根平衡轴的转速则是发动机的转速的2倍，可以消除机子二阶振动，达到理想的减振效果，双平衡轴的结构复杂，成本高，占用空间大，目前只在大排理的摩托上采用。 2、单平衡轴方式利用齿轮转动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮--平衡轴从动齿轮--平衡轴。单平衡轴可以平衡占整个振动比例相当大的下一阶振动，可以使地动机的振动得到解决 明显改变，由于单平衡轴方式结构简单，占用空间小，在单缸机和小排量的发动机的应用中较广。