汽轮机本体检修工艺.pptVIP

E.转子检修 叶片的清理与检查 2. 叶片的检查 3）裂纹检查方法 b）镜检法 叶片清理后，用10倍放大镜检查。若发现有裂纹可疑处，可用细砂布擦亮，再用20%～30%的硝酸酒精溶液浸蚀，有裂纹处在浸蚀后即呈现黑色纹络。 第九十页，共一百七十一页。 E.转子检修 叶片的清理与检查 2. 叶片的检查 3）裂纹检查方法 c）着色法 先将叶片清洗干净，然后把叶片浸入渗透剂中约10min或用喷射罐喷刷，经10min后用清洗剂洗净，随即在其表面上喷一层显像剂，约5～6min后，有裂纹处在白色表面上显现出红色纹络。 第九十一页，共一百七十一页。 E.转子检修 叶片的清理与检查 2. 叶片的检查 3）裂纹检查方法 d）光粉探伤法 叶片清洗干净后，涂上荧光粉，然后擦去。将转子或叶片置于暗室中检查。若有裂纹，留在裂纹中的荧光粉会发出光亮。 第九十二页，共一百七十一页。 E.转子检修 叶片的清理与检查 2. 叶片的检查 3）裂纹检查方法 e）其他方法 磁粉探伤、超声波探伤、X光探伤等。 第九十三页，共一百七十一页。 E.转子检修 叶片的清理与检查 3. 叶轮的检查 1）叶轮晃动度及瓢偏检查 汽缸解体以后，测量转子弯曲时，同步进行转子叶轮晃动度及叶轮瓢偏检查。 第九十四页，共一百七十一页。 E.转子检修 叶片的清理与检查 3. 叶轮的检查 2）叶轮及键槽探伤检查 a）键槽探伤检查 原因：①键槽根部应力集中；②加工装配质量差；③材料性能差；④蒸汽品质不良，在应力集中区产生应力腐蚀，从而加剧应力集中，促使裂纹形成；⑤运行工况变化剧烈，反复出现温差，造成键槽产生疲劳裂纹。 用超声波进行叶轮键槽探伤，键槽裂纹一般都产生在键槽根部靠近槽底部分。 处理：键槽裂纹的处理可采用镶套、挖修裂纹法或挖修裂纹补焊法。 第九十五页，共一百七十一页。 E.转子检修 叶片的清理与检查 3. 叶轮的检查 2）叶轮及键槽探伤检查 b）叶轮轮缘探伤检査 原因：①轮缘受叶片离心力的作用而承受很大的应力；②叶根槽加工倒角不足；③表面粗糙或叶片装配不当都会加剧应力集中。 用超声波或着色法进行，轮缘裂纹多发生在叶根槽处和沿圆周方向。 处理：轮缘发生裂纹后，可根据具体情况采取补焊、更换等方法。 第九十六页，共一百七十一页。 E.转子检修 叶片的清理与检查 3. 叶轮的检查 3）叶轮变形检查 a）检查内容 测量叶轮各部分晃动度； 测量叶轮各个部分的瓢偏度；测量机组轴向通流间隙与上一次大修组装记录比较。 b）叶轮变形原因 ①机组超出力运行或通流部分严重结垢，致使隔板前后压差过大引起变形，并与叶轮摩擦引起弯曲。②运行中汽缸与转子热膨胀，控制不好或推力瓦烧坏，导致隔板与叶轮摩擦，引起力变形。 第九十七页，共一百七十一页。 E.转子检修 叶片的清理与检查 3. 叶轮的检查 3）叶轮变形检查 c）校正 碟状变形。首先进行消除应力退火，叶轮下部用16个螺旋千斤顶支持外沿，按规定的升温速度升到预定温度后保持恒温一段时间，然后继续升到预定温度，在恒温下加力并保持一段时间，卸力后测量校正结果。如未达到校正要求，可继续进行第二次加力校正，并适当加大压力直至达到校正要求。 瓢偏。根据各部位瓢偏值的不同，叶轮下部的支撑千斤顶采用不同的布置和施加不同的力。然后升到预定温度保持恒温，先用主千斤顶适当加力，然后把瓢偏最大处的支撑千斤顶向上顶。 第九十八页，共一百七十一页。 E.转子检修 叶片的清理与检查 3. 叶轮的检查 4）叶轮松动检查 原因：汽轮机超温、超速运行时，材料蠕胀以及在高温下叶轮发生应力松弛 。 处理：通过测量叶轮的瓢偏或从叶轮轮毂膨胀间隙的变化进行检查。松动的叶轮可采用在轴孔内镶套的方法，但镶套要减弱轮毂强度，最好是采用金属涂镀来加大轴颈直径的方法。 第九十九页，共一百七十一页。 E.转子检修 转子检查 1. 宏观检查 不借助任何仪器设备，用肉眼对转子作一次全面仔细的检查，即对整个转子的轴颈、叶轮、轴封齿、推力盘、平衡盘、联轴器、转子中心孔、平衡重量等逐项用肉眼进行检查。 第一百页，共一百七十一页。 E.转子检修 转子检查 2.无损探伤 转子应先用“00”号砂纸打磨光滑，然后用着色探伤，若有裂纹，应采取措施将裂纹除尽。对于发现异常的转子或焊接转子，除了宏观检查外，还应对焊缝作超