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一种车载设备串口通信故障分析处理（社会学范文） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文章简要： 1 文1：一种车载设备串口通信故障分析处理 2 4.1EIA-422-A标准 3 文2：施耐德电气车载设备 6 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 9 正文 一种车载设备串口通信故障分析处理（社会学范文） 文章简要： 本论文旨在研究一种车载设备串口通信故障的分析和处理方法。车载设备系统是现代车辆中不可缺少的重要组成部分，而串口通信故障会直接影响车载设备的正常运行。本文通过对相关文献的综述和实证研究，分析了车载设备串口通信故障的产生原因和特点，并提出了一种基于硬件和软件相结合的故障诊断和处理方法。具体包括利用示波器等硬件工具进行物理层检测、采用数据分析和处理算法对上位机和下位机通信数据进行分析判断、利用错误纠正机制进行数据校验等方面。在此基础上，本文进一步阐述了该方法的意义和价值，包括提高车载设备的可靠性和稳定性、增强驾驶安全性等方面。同时，本文探讨了在应用过程中存在的问题和挑战，并提出相应的解决方法和对策，如完善技术标准和规范、加强培训和指导等。接着，本文详细介绍了该方法在实践中的应用情况和经验总结，并展望了未来的发展趋势和前景。最后，文章总结了车载设备串口通信故障分析处理的关键问题及其对策，提出了未来的研究方向和展望。本文的研究结果对于提高车载设备系统的通信可靠性和安全性具有重要意义，也为其他领域的通信故障分析和处理提供了参考。 文1：一种车载设备串口通信故障分析处理 关键词：EIA-422-A；电磁兼容；电磁干扰；屏蔽；双绞线1．引言在工程实际中，电磁兼容是比较常见且难于处理的，虽然设计过程中充分考虑了电磁兼容的要求，但由于工作流程、进度、施工实际情况等可控环节的差异，往往不能完全达到系统必须的使用要求，出现故障后分析、处理往往需要耗费更多的时间和精力。本文即是通过对现场实际应用的电磁兼容问题的分析处理。 2.问题概述出现故障的设备安装在通信车的车载设备之间，子系统由上、下位机、扩展设备、连接电缆组成。上位机为人机界面，XP系统，选用USB串口转换设备扩展接口，采用无屏蔽DB9接口；下位机为执行单元，DOS系统，硬件采用Max488芯片；通信方式采用标准的EIA-422-A接口，上、下位机间通过5m长的通信电缆连接。 系统使用十个月后出现故障。集中表现为上、下位机初始握手连续失败，系统无法正确传输命令控制字。 3．故障排查将设备端电缆拆下，在通电、无数据流传输的情况下，测试连接T-，T+两点，T-与GND两点，发现非正常300mv左右的交流电压值，T+与GND间无异常电压。 去除串口转换设备上包括电源、USB、其他串口设备后，异常依然存在，从而排除串口转换设备内部电磁干扰问题。 通过反复排查诊断，该干扰信号与设备供电系统中的24V直流和一路220V交流有直接关系（此两种电源同时启动），同时具有偶发性，具有典型的电磁兼容问题特性。 4.理论分析通过试验分析，启动下位机监控程序，可以稳定的监控到下位机接收到的字符信息，在上位机无数据发送工作状态下，设备接收端接收到干扰信号-1（整型），或者ffff（十六进制），与300mv的异常交流电压对应，发现产生问题的原因涉及EIA-422-A接口、车内电磁环境及选用屏蔽电缆几个方面的原因。 4.1EIA-422-A标准 EIA-422-A（422）接口传输速率可达10Mb，传输距离延长到1219m，并允许在一条平衡总线上连接最多十个接收器，是一种单机发送、多机接收的单向、平衡传输规范，如图所示为四线数据接口和一根信号地线，四线接口采用单独的发送和接收通道，因此不必控制数据方向，各装置之间任何必须的信号交换均可以按软件方式（XOXOFF握手）或硬件方式（一对单独的双绞线）实现。接口的几点特性：a）差分的工作方式b）驱动电压：-0.25V～+6Vc）驱动器输出信号电平最小值、最大值：+/-2.0V、+/-6Vd）驱动器负载阻抗（Ω）：100e）接收器输入电压范围：-10V～+10Vf）接收器输入门限：+/-200mV由于接收器输入门限为200mv，因此在设备接口端产生300mv电压干扰的同时，在接收端可以接收到-1的数值，同实际的测量结果吻合。从而判断影响正常通信的主要原因是上、下位机间的通信信息被插入干扰字符，产生异常错误。 4.2车内电磁环境电磁干扰的传输途径主要有三种方式：导线传导、空间辐射和感应耦合。 传导干扰就是电磁骚扰通过导线传输，即通过设备的信号线、控制线、电源线等直接侵入敏感设备。由于车辆和外界没有直接的电路联系，因此传导干扰都是由车内电气元件引起的。 传导干扰是由电动机、继电器以及其他感性设备