汽车空调主要部件.pptVIP

* 汽车空调主要部件 第一页，共四十一页。 制冷系统的组成 第二页，共四十一页。 第三页，共四十一页。 汽车空调工作原理 第四页，共四十一页。 第五页，共四十一页。 第六页，共四十一页。 汽车空调压缩机 (1) 制冷能力要强，尤其要求有良好的低速性能，以确保汽车在低速行驶和怠速时也有足够的制冷能力。 (2) 要节省动力 (3) 要求压缩机的体积和质量都要小。 (4) 要求压缩机在高温和颠振的情况下能正常工作。 (5) 要求压缩机启动、运转平稳，振动小，噪声低，工作可靠。　 第七页，共四十一页。 空调压缩机 第八页，共四十一页。 空调压缩机 第九页，共四十一页。 压缩机结构示意 第十页，共四十一页。 压缩机的电磁离合器 第十一页，共四十一页。 变排量压缩机(10PA17VC) 第十二页，共四十一页。 冷凝器 汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温高压制冷剂气体的热量散发到车外空气中，从而使高温高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。 汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构形式。 　　 第十三页，共四十一页。 1. 管片式冷凝器 它是汽车空调中常用的一种冷凝器，制造工艺简单，即用胀管法将铝翅片胀紧在紫铜管上，管的端部用U形弯头焊接起来即可。这种冷凝器清理焊接氧化皮较麻烦，而且其散热效率较低。 第十四页，共四十一页。 2. 管带式冷凝器 它一般是将宽度为22 mm、32 mm、44 mm、48 mm的扁平管弯成蛇形管。 散热片是复合片，共三片，上下片材料为铝， 这种冷凝器的传热效率比管片式可提高15%～20%。 第十五页，共四十一页。 3. 平行流式冷凝器 平行流式冷凝器也是一种管带式结构 它由圆筒集管、铝制内肋扁管、波形散热翅片及联接管组成。 它是为适应新工质R134a而研制的新结构冷凝器。 第十六页，共四十一页。 在安装冷凝器时，需注意如下两点 在安装冷凝器时，需注意如下两点： (1) 连接冷凝器的管接头时，要注意哪里是进口，哪里是出口，顺序绝对不能接反，否则，会引起制冷系统压力升高，冷凝器胀裂的严重事故。 (2) 未装连接管接头之前，不要长时间打开管口的保护盖，以免潮气进入。 第十七页，共四十一页。 蒸发器 蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾气化，吸收蒸发器表面空气的热量而使其降温，风机再将冷风吹到车室内，达到降温的目的。 汽车空调蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种结构。 　　 第十八页，共四十一页。 管片式蒸发器 管片式蒸发器由铜质或铝质圆管套上铝翅片组成，经胀管工艺使铝翅片与圆管紧密相接触。其结构简单，加工方便，但其换热效率较差。　　 第十九页，共四十一页。 管带式蒸发器 管带式蒸发器由多孔扁管与蛇形散热铝带焊接而成，工艺比管片式复杂，需采用双面复合铝材(表面覆一层0.02～0.09 mm厚的焊药)及多孔扁管材料。 该种蒸发器换热效率可比管片式提高10%左右。 第二十页，共四十一页。 层叠式蒸发器 层叠式蒸发器由两片冲成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两片通道之间夹有蛇形散热铝带。 这种蒸发器加工难度最大，但其换热效率也最高，结构也最紧凑。采用制冷剂R134a的汽车空调就应用这种层叠式蒸发器。 第二十一页，共四十一页。 储液干燥器与集液器 一、储液干燥器 储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上，使从冷凝器中来的高压制冷剂液体经过滤、干燥后流向膨胀阀。在制冷系统中，它起到储存、干燥和过滤制冷剂中杂质的作用。 第二十二页，共四十一页。 贮液干燥器 第二十三页，共四十一页。 储液干燥器 1.储液功能是储存液化后的高压液态制冷剂。根据制冷负荷的大小需要，随时供给蒸发器。 2.干燥的目的是防止水分在制冷系统中造成冰堵。 当这些水—制冷剂混合物通过节流装置时，由于压力和温度下降，水分便容易析出凝结成冰，造成系统堵塞的冰堵故障。 3. 制造维修杂物，对金属的强烈腐蚀作用也会产生一些杂质。 第二十四页，共四十一页。 干燥剂 干燥剂是一种能从气体、液体或固体中除掉潮气的固体物质。 一般常用的有硅胶及分子筛。 分子筛是一种白色球状或条状吸附剂，对含水分低，流速大的液体或气体有极高的干燥能力。 它不但使用寿命长，还可经再生处理后重新使用，缺点是价格较贵。 第二十五页，共四十一页。 集液器 集液器和储液干燥器类似，但它装在系统的低压侧压缩机入口处。装有集液器的空调系统通常使用孔管，因而它是孔管式循环离合器空调系统的特征之一。 集液器的主要功能是防止液态制冷剂液击压缩机。 压缩机是容积式泵，设计上不允许压缩液体。 集液器也用于储存过多的液态制冷剂，内含干燥剂，起储液干燥器的作用。 第二十六页，共四十一页。 集 液 器 第二十七页，共四十一页。 膨胀节流装置 汽车空调制冷系统的膨胀节流装置主要有热力