13米空心板梁吊装方案设计.docxVIP

实用标准文档 实用标准文档 文案大全 文案大全 建工集团 13 米空心板梁吊装施工 专项方案 建工集团 连江县金凤大桥及接线工程项目部2015 年 9 月 10 日 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一、 工程概况 1 二、编制依据 1 三、施工计划 2 四、 施工方案 2 五、 施工安全质量措施 5 13 米空心板梁吊装施工专项方案 一、工程概况 金凤大桥桥型设计为先简支后连续箱梁桥，其上部结构采用 1× 13+3×30+2×（4×30）+1×12 米 PC 简支空心板、PC 连续箱梁、异型板；下部构造采用薄壁花瓶墩配桩基础，肋台配桩基础、U 台配桩基础的桥台；桩基为端承桩进入微风化花岗岩持力层。桥梁全长361.5m，桥面宽度为左右幅整体26 米（2×（净 10.74m+2m 人行道+0.25m 防撞栏），设计汽车荷载为城市 A 级、城市次干道，设计时速为 40Km/H。 预制完成 20 片空心板梁后，拉、封端头移存到临时处，经过业主、监理对其进行试块强度、拉量、砼回弹抽检检测合格；准备架梁支座材料、机械设备等。为了更快的推动工程的进展，扩宽拼装架桥的场地，且数量较少，我部予以对空心板梁采取吊车和装车安装。 二、编制依据 1、金凤大桥及其接线工程施工设计图纸和审批施工组织设计 2、《公路桥涵施工技术规》JTGTF50-2011 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》JTJ023-85 6、现场踏勘调查所获得的相关资料 7、本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验 三、施工计划 1、所需工期大约 7 个工作日 2、人员计划 施工负责人 1 起重工 3 技术员或施工员 1 装载工 2 安全员 1 司机 1 司索工 2 技工/普通工 3/2 3、机械和仪器设备计划 序号 名称 型号 数量 1 吊车 75t/25t 3 辆 2 装载车(炮车） 75t 1 辆 3 水准仪/全站仪 1/1 台 四、施工方案 吊机架梁施工工序 施工准备 → 安装支座 →运梁→吊机及运梁平车、走道铺设 * 吊机对位 → 运梁平车对位 →吊机吊梁回转移到待架跨位→ 纵、横向位置微调 → 落梁就位 → 反复，直至一片梁架设到位止。 架设前准备工作 在架梁之前应进行对便道的填筑，用石头和碎石粉碾压密实，所放坡度应不能太大，满足炮车通行，接桥头部分应有保护处理措施。 1、支座的安装 a、支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉。 b、安装前复测支座顶面标高，满足施工规要求。测设支座中心位置，并引出十字线，标出支座安装轮廓线。 c、检验合格支座标出制造厂家的支座类型及编号 ,并附一览表, 注明支座上的标记与在桥梁工地所在的位置关系。 d、支座水平安装,保证支座表面平整度在规定的围。 e、吊装梁前,抹平的水泥砂浆干燥并保持清洁。空心板梁安放时就位准确，且与支座密贴；就位不准确时,吊起重放,避免用撬棍移动空心板梁。 f、在空心板安装施工前,将支座取样送至有资质的检验部门检验， 合格后用于空心板安装并至少提前28 天向监理工程师提交报告,经同意后施工。 辅助设施 预应力构件起吊过程中，吊点或支点分力作用于构件上，直接影响结构的自身安全。为确保结构安全，必须使结构在安全状态下受力， 具体措施是控制起吊过程的吊点受力方向，运输过程中的支点位置。 根据构件的受力特征和使用吊机情况，起吊过程中采用钢桁架扁担两点起吊，避免直接用钢丝绳两点起吊产生的水平分力作用于梁体 上，增加构件截面附加应力。运输采用特制平板拖车，支点悬出长度控制在一定围，确保运输过程中构件上缘拉应力控制在安全围。 架梁过程中，吊车前腿有可能作用于梁体上。荷载超级超限，且空心板安装阶段未能形成整体，因而采用随机枕木置于已架空心板顶面以均分其荷载，确保已架梁结构的安全。 技术、安全交底 13m 空心板最大吊重约 75t，桥梁安装属重型起重作业。因而架梁施工前除了配备精干、操作经验丰富的安装工外，对上岗的全体员工进行安全技术交底，明确分工，各守其职，上岗人员对每个工况、每个工序、每个细节严格把关。 空心板梁的架设 空心板装车及运输 空心板在梁场采用 2 辆 25T 吊车装车，75t 拖车从预制场运梁至架梁现场。装车时注意空心板装车方向，使运至现场后不致再调头， 并控制支点悬出长度。 架设 吊机沿铺设于桥面上的分布枕木前移对位或在桥下至最佳起吊位置，运输拖车将空心板沿铺设于桥上的分布走道或桥下便道运梁至吊机旁，安装起吊扁担及钢丝吊索。 起吊梁体进入待架桥跨，尽快落下梁体，且尽