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客运专线测试题 一、填空题: (题) 水泥的检验要求中规定：同厂家、同批号、同品种、同强度等级的散装水泥每 500 ｔ 为一批、袋装水泥每 200t 为一批，不足上述数量时也按一批进行检测。其常规检测项目有：细度、凝结时间、安定性、强度 。 外加剂的检验要求中规定：同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每 50 ｔ 为一批、不足上述数量时也按一批进行检测。 钢筋原材料以同牌号 同炉罐号 ， 同规格，同交货状态的钢筋，每 60t 为一批， 不足 60t 也按一批计。 4 预应力筋同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的每 30 ｔ 为一批，不足 30ｔ 也按一批计。 5. 预应力筋用锚、夹具和连接器同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的， 每 1000 套为一批，不足 1000 套 也按一批。 在后张预制梁终拉完成后，宜在 48 小时内进行管道真空辅助压浆。压浆时及压浆后 3 天内，梁体及环境温度不得低于 5℃。压浆时压力应控制在 0.50～0.60MPa 最大压力不宜超过 0.60MPa。压浆用水泥强度等级不低于 42.5 级低碱硅酸盐水泥后低碱普通硅酸盐水泥，压入管道的浆体其终凝时间不宜大于 12 小时。水泥浆 28 天抗压强度不小于 35MPa、抗折强度不小于 7.0MPa。 在细骨料的试验中，采用细度模数对砂子进行粗、中、细的划分，粗砂的细度模数为 3.1～3.7、中砂为 2.3～3.0，细砂为 1.6～2.2，两次细度模数计算相差大于 0.2 时应重新取样试验。 有一批钢筋在第一次进行常规检测试验时，当检测的结果不符合规范要求时应重新双倍取样进行复检 如果检测结果仍不合格则判定该批钢筋为不合格 。 预应力张拉时、当采用是千斤顶张拉张拉吨位宜为张拉力的 1.5 倍，不得小于 1.2 倍。千斤顶张拉前必须校正、校正不得大于 1.05、有效期不能超过 1 个月 横向张拉不超过 500 次，竖向不超过 200 次。 钢筋焊接接头的力学性能检验以同级别、 同规格 、同接头和同一焊工完成的每 200 个接头为一批，不足 200 个也按一批计。 预制预应力混凝土简支箱梁梁体应采用泵送砼连续灌注，一次成型，灌注时间不宜超过 6h 。 预制预应力砼简支箱梁砼灌注时，模板温度宜在 5～350C 。砼拌合物入模温度 宜 在 5～300C 。 客用专线的设计使用年限级别为 100 年、 60 年、 30 年。 铁路混凝土结构所处环境类别为碳化环境、 氯盐环境 化学侵蚀环境 、冻融破坏环境和磨蚀环境。 主控项目的质量经抽样检验全部合格；一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的 1.5 倍。 混凝土灌注桩的混凝土强度等级必须符合设计要求。用混凝土标准条件养护试件评定的强度等级应达到设计强度的 1.15 倍。施工单位每根桩应在混凝土的浇注地点随 机抽样制作混凝土试件不得少于 2 组。 混凝土灌注桩桩身混凝土应均质、完整。对钻孔桩桩身混凝土应全部进行无损检测 。对桩身混凝土质量有疑问 和设计有要求 的桩，应采用钻芯取样进行检测。 施工单位每拌制 50 m3 混凝土或每工作班应测试含气量不少于 1 次。 新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于 20℃。 墩台拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于 15℃。 预制预应力混凝土简支箱梁混凝土灌筑时，模板温度宜在5～35℃，混凝土拌合物入模温度宜在 5～30℃。 梁体混凝土采用蒸汽养护时，分为 静停、升温、恒温、降温四个阶段；静停期间应保持棚温不低于 5℃，浇筑完4 小时后方可升温，升温速度不得大于10℃/h，恒温时蒸汽温度不宜超过 45℃，梁体芯部混凝土温度不宜超过 60℃，降温速度不应大于 10℃ /h；蒸养期间及撤除保温设施时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不宜超过15℃；蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不少于 7d。 梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应采用 草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度；当环境相对湿度小于 60％ 时，自然养护不应少于 28d；相对湿度在 60％以上时，自然养护不应少于 14d。当环境温度低于 5℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水。 桥梁预施应力使用的张拉千斤顶额定吨位宜为张拉力的 1.5 倍，且不得小于 1.2 倍。使用前必须进行校正，校正系数不得大于 1.05。校正有效期为一个月且不超过 200 次张拉作业。张拉千斤顶的行程应满足张拉工艺的要求； 桥梁预施应力使用压力表应为防振型，最大读数应为张拉力对应压力值的 1.5～ 2.0 倍。精