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城市轨道交通车辆段概述 城市轨道交通车辆段概述　　车辆段是城市轨道交通行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨等）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 城市轨道交通车辆段概述 车辆段的类型和主要业务1车辆段的类型1.　　车辆段根据功能不同可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用停车场（简称停车场）。检修车辆段根据其检修作业范围可分为架（厂）修段和定修段。独立设置的停车场隶属于相关车辆段。 城市轨道交通车辆段概述车辆段的主要业务2.（1）（2）（3）（4）（5）列车在段内的调车、停放、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷。车辆的技术检查、月修、定修、架修、临修、试车等作业。列车回段折返、乘务司机换班。配置紧急救援抢修队和物资设备存放。 段内设备和机具的维修及调车机车的日常维修工作。车辆段的主要业务有以下几项： 城市轨道交通车辆段概述 车辆段的主要功能和构成2车辆段的主要功能1.　　（1）提供运用列车投入服务，确保所属线路列车运行图的实现。 　　（2）客车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷。 　　（3）客车的维修、临修、镟轮、定修、架修和长修。 　　（4）工程机车车辆的停放、检修等。 　　（5）车辆段内通用设施及车辆维修设备的维护管理。 　　（6）乘务人员组织管理、出乘计划编制及备乘换班的业务工作。 　　（7）所属线路列车运行出现故障时的技术检查、处理和救援工作。 城市轨道交通车辆段概述　　根据各城市线路情况的不同，可以另外设置仅用于停车和日常检查维修作业的停车场或检车区，其在管理上一般附属于主要车辆段，规模较小。其功能主要为：列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫；车辆的修理（月修和临修）；可另设工区，管理乘务人员出乘、备乘、倒班。 城市轨道交通车辆段概述车辆段的构成2.（2）线路部分（1）咽喉部分（3）车库部分车辆段总体上分为3个部分： 城市轨道交通车辆段概述 　　（1）咽喉部分。车辆段咽喉部分是指连接车库与正线的部分，由出入段线与道岔组成。 城市轨道交通车辆段概述　　（2）线路部分。 　　①线路部分的组成。车辆段线路部分包括出入段线、停车线、列检线、镟轮线、检修线、洗车线、牵出线、试车线、静态调试线、临修线等。 　　a.出入段线。出入段线是指连接正线与车辆段的线路。尽端式车辆段采用双线，贯通式车辆段可在两端各设置一条单线。出入段线与正线的接轨有平交和立交两种方式。 　　b.停车线。停车线是用于停放列车的线路。为减少占地和道岔数量，一般每条线按停放两列车设计，为能进行列检作业，部分停车线设有检修坑道。 城市轨道交通车辆段概述　　c.列检线。列检线是用于车辆日常检查的线路，设有检查坑，列检线数一般按运用车数的30%进行配置。 　　d.镟轮线。在轮对磨耗不符合使用要求时，可对轮对踏面进行镟修的线路为镟轮线。 　　e.检修线。检修线是用于对车辆定期检修的线路。其包括定修线、架修线和临修线等，设有检修坑，并根据检修作业需要配置车顶作业平台、架车机和起重机等设备。 　　f.洗车线。洗车线供列车停运时洗刷车辆用，其中部设有洗车库。洗车线一般为贯通式，尽量和停车线相近，可以减少列车行走时间，并减少对车场咽喉地区通过能力的压力。洗车库前后须设置不小于一列列车长度的直线段，以保证列车能平顺进出洗车库。 城市轨道交通车辆段概述　　g.牵出线。牵出线适应段（场）内调车，牵出线的长度、数量根据列车的编组长度和调车作业的方式与工作量确定。 　　h.试车线。试车线供定修、架修、大修后列车在验收前的动态调试。其长度应满足远期列车最高运行速度、性能试验、列车编组和行车安全距离的要求。一般为平直线路，线路中间要设置不小于一单元列车长度的检查坑，供列车临时检查用。试验线还应设置信号的地面装置，可进行列车车载信号装置的试验。 　　试车线旁设置试车工作间，内设信号控制和试车必须配置的有关设备、设施及仪器。试车线须采取隔离措施。 城市轨道交通车辆段概述　　i.静态调试线。静态调试线设在静态调试库内，列车检修完毕在到试车线试车之前，要在静态调试库对列车进行静态调试，检查各部分的技术状态，对电气设备和控制回路的逻辑动作、整定值进行测试与调整。静态调试线全长设置地沟，地沟内须设置照明光带。静态调试线为平直线路，同时设置车间牵引电力电源和有关测试设备。 　　车辆段在车辆检修后要进行车辆的尺寸检查，其中要对车辆的水平度进行检查，需要轨道高差精度等标准较高的线路（称为零轨），宜设在静态调试线。 城市轨道交通车辆段概述　　j.临修线。列车发生临时故障和破损时，在临修线上完成