城市轨 道交通车站概述.pptxVIP

任务车 站 概 述城市轨道交通 车站是站线、站台、站房等站场设备的总称，是城市轨道交通系统的重要组成部分，是吸引和疏散客流，为乘客服务的基本设施。 车站的主要功能包括以下几点： （1）为乘客提供上下车、候车及换乘的场所。 （2）为列车运行提供管理、控制和通信的场所与设备。 （3）是电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所。 （4）是运营、管理人员工作的场所。 （5）在城市轨道交通线网构架中，车站起锚固作用。1.车站的定义及功能任务 车 站 概 述 城市轨道交通车站是线网中的重要节点，是客流集散的场所，同时也是城市用地高效开发的区域。总体来讲，车站具有以下特点。交通复杂且客流频繁地下公共空间广阔周边土地开发强度大建设时序性强2.车站的特点任务 车 站 概 述 一致性原则0103050204060708协调性原则便利性原则舒适性原则适用性原则安全性原则识别性原则经济性原则3.车站总体设计原则任务 车 站 概 述 枢纽站。城市轨道交通的枢纽站一般设于客流高度集聚的地方，如活动中心或对外交通枢纽处等。(1)(2)(3)换乘站。城市轨道交通换乘站多数是两条或两条以上轨道交通线路交汇的车站。一般车站。设有城市轨道交通线路交汇，只供乘客乘降用的车站为一般车站。1．按功能的不同分类城市轨道交通车站按功能的不同可分为4.车站的分类任务 车 站 概 述 2．按运营组织功能分类 城市轨道交通车站按运营组织功能的不同可分为始发站、终点站、折返站、中间站和换乘站，如图1所示。下面简单介绍始发站和终点站、折返站、中间站。图1车站按运营组织功能的不同分类4.车站的分类任务 车 站 概 述 （2）折返站。城市轨道交通折返站通常位于轨道交通线路客流量变化较大区域的分界点处。（3）中间站。城市轨道交通线网中的多数车站属于中间站。（1）始发站和终点站。城市轨道交通始发站和终点站设置在线路两端。2．按运营组织功能分类4.车站的分类任务 车 站 概 述 3．按与路口的相对位置分类 为保证车站设置的效益性，多数车站规划在路口或路口附近。按与路口的相对位置，车站可分为跨路口车站、偏路口一侧车站、两路口之间车站三种，如图2所示；按与道路红线的相对位置，车站可分为道路红线内车站和道路红线外车站两种。图2车站按与路口的相对位置分类（a）跨路口车站（b）偏路口一侧车站（c）两路口之间车站4.车站的分类任务 车 站 概 述 3．按与路口的相对位置分类（1）跨路口车站。跨路口车站即在以道路划分的各个象限区域内都设有出入口，乘客不需要横穿道路就能通过出入口进入的车站。（2）偏路口一侧车站。偏路口一侧车站一般偏离路口中心。（3）两路口之间车站。两路口之间车站主要适用于附近路口都是主要交通路口，并且客流量大、相距较近的情况，起到兼顾两路口客流需求的作用。（4）道路红线外车站。当基岩埋深较浅，道路红线外侧有空地或危房改建时，可将站点贴近道路红线外侧设置。4.车站的分类任务 车 站 概 述 4．按与地面的相对位置分类 城市轨道交通车站按与地面的相对位置不同可分为地面车站、高架车站和地下车站，如图3所示。图3车站按与地面的相对位置分类（a）地面车站（b）高架车站（c）地下车站4.车站的分类任务 车 站 概 述 4．按与地面的相对位置分类（1）地面车站。地面车站位于地面，其出入口、站厅、站台都设在地面上。（2）高架车站。高架车站位于高架桥上，一般采用双层设计，出入口设于地面，站台、站厅设于高架上，或者站厅设于地面，站台设于高架上。（3）地下车站。地下车站位于地面以下，一般出入口设在地面，站厅、站台设于地下。4.车站的分类任务 车 站 概 述 5．按其站台形式分类 城市轨道交通车站按其站台形式的不同可分为岛式站台车站、侧式站台车站和岛、侧混合式站台车站，如图4所示。图4车站按其站台形式分类（a）岛式站台车站（b）侧式站台车站（c）岛、侧混合式站台车站4.车站的分类任务 车 站 概 述 （2）侧式站台车站。侧式站台车站是将站台设于上、下行行车线路两侧的车站。将岛式站台车站与侧式站台车站的特点对比，结果如表4-1所示。（3）岛、侧混合式站台车站。岛、侧混合式站台车站是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，是两种站台的集中体现，可根据实际情况更好地利用车站站台。（1）岛式站台车站。岛式站台车站是将站台设于上、下行行车线路之间的车站。5．按其站台形式分类4.车站的分类任务 车 站 概 述 表1岛式站台车站与侧式站台车站特点对比4.车站的分类任务 车 站 概 述 为了实现客运服务和列车运行组织，车站一般由车站主体、出入口及通道、