轴和轴毂设计.pptVIP

轴和轴毂连接 §14-1 概述 §14-2 轴的结构设计 §14-3 轴的强度计算 §14-5 轴的设计 §14-6 轴毂连接 §14-4 轴的材料及选择 设计：潘存云 §1-1 概述 功用：用来支撑旋转的机械零件，如齿轮、带轮、 链轮、凸轮等。 类型 转轴——传递扭矩又承受弯矩。 按承受载荷分有 分类： 按轴的形状分有 带式运输机 减速器 电动机 转轴 §14-1 概述 功用：用来支撑旋转的机械零件，如齿轮、带轮、 链轮、凸轮等。 类型 转轴——传递扭矩又承受弯矩。 按承受载荷分有 分类： 按轴的形状分有 传动轴——只传递扭矩 发动机 后桥 传动轴 设计：潘存云 §14-1 概述 功用：用来支撑旋转的机械零件，如齿轮、带轮、 链轮、凸轮等。 类型 转轴——传递扭矩又承受弯矩 按承受载荷分有 分类： 按轴的形状分有 传动轴——只传递扭矩 心轴——只承受弯矩 前轮轮毂 固定心轴 火车轮轴 车厢重力 前叉 自行车 前轮轴 支撑反力 转动心轴 §14-1 概述 功用：用来支撑旋转的机械零件，如齿轮、带轮、 链轮、凸轮等。 类型 转轴——传递扭矩又承受弯矩 按承受载荷分有 分类： 按轴的形状分有 传动轴——只传递扭矩 心轴——只承受弯矩 直轴 §14-1 概述 功用：用来支撑旋转的机械零件，如齿轮、带轮、 链轮、凸轮等。 类型 转轴——传递扭矩又承受弯矩 按承受载荷分有 分类： 按轴的形状分有 传动轴——只传递扭矩 心轴——只承受弯矩 直轴 曲轴 设计：潘存云 本章只研究直轴 §14-1 概述 功用：用来支撑旋转的机械零件，如齿轮、带轮、 链轮、凸轮等。 类型 转轴——传递扭矩又承受弯矩 按承受载荷分有 分类： 按轴的形状分有 传动轴——只传递扭矩 心轴——只承受弯矩 直轴 曲轴 挠性钢丝轴 设计任务：选材、结构设计、强度和刚度设计、确 定尺寸等 设计：潘存云 设计任务：使轴的各部分具有合理的形状和尺寸。 §14-2 轴的结构设计 设计要求： 1.轴应便于制造，轴上零件要易于装拆；(制造安装) 2.轴和轴上零件要有准确的工作位置；(定位) 3.各零件要牢固而可靠地相对固定；(固定) 4.改善应力状况，减小应力集中。 轴端挡圈 带轮 轴承盖 套筒 齿轮 滚动轴承 设计：潘存云 典型轴系结构 设计：潘存云 装零件的轴端应有倒角，需要磨削的轴端有砂轮越程槽，车螺纹的轴端应有退刀槽。 ④ 设计：潘存云 为便于轴上零件的装拆，一般轴都做成从轴端逐渐向中间增大的阶梯状。零件的安装次序 一、制造安装要求 ② ③ ⑥ ⑦ ① ⑤ ① 倒角 设计：潘存云 零件的轴向定位由轴肩或套筒来实现。 二、轴上零件的定位 4、5间的轴肩使齿轮在轴上定位，1、2间的轴肩使带轮定位，6、7间的轴肩使右端滚动轴承定位。 设计：潘存云 轴肩——阶梯轴上截面变化之处。起轴向定位作用。 轴肩 套筒 1~2 1~2 设计：潘存云 设计：潘存云 轴向固定由轴肩、套筒、螺母或轴端挡圈来实现。 三、轴上零件的固定 齿轮受轴向力时，向右是通过4、5间的轴肩，并由6、7间的轴肩顶在滚动轴承的内圈上；向左则通过套筒顶在滚动轴承的内圈上。带轮的轴向固定是靠1、2间的轴肩和轴端当圈。 双向固定 设计：潘存云 设计：潘存云 设计：潘存云 设计：潘存云 无法采用套筒或套筒太长时，可采用双圆螺母加以固定。 轴肩的尺寸要求: r C1 或 r R b≈1.4h(与滚动轴承相配合处的h和b值,见轴承标准) D d r R 轴端挡圈 双圆螺母 D d C1 r h≈(0.07d+3)~(0.1d+5)mm 装在轴端上的零件往往采用轴端挡圈固定。 C1 D d r 取值见P119 D d r R h h b 设计：潘存云 设计：潘存云 设计：潘存云 设计：潘存云 轴向力较小时，可采弹性挡圈或紧定螺钉来实现。 周向固定大多采用键、花键、或过盈配合等联接形式来实现。 为了加工方便，键槽应设计成同一加工直线上，且紧可能采用同一规格的键槽截面尺寸。 键槽应设计成同一加工直线 设计：潘存云 设计：潘存云 设计：潘存云 T T T T T Q 方案b 四、改善轴的受力状况，减小应力集中 图示为起重机卷筒两种布置方案。A图中大齿轮和卷筒联成一体，转距经大齿轮直接传递给卷筒，故卷筒轴只受弯矩而不传递扭矩。图b中轴同时受弯矩和扭矩作用