机械部分比例阀控制型调速器培训课件.pptVIP

上犹江电厂：陈卫民 GLT系列比例阀控制型调速器（机械部分） 一、主要技术参数 二、液压阀的应用 三、系统构成与特点四、主要部件简介五、电液随动装置系统工作原理 主要内容: 第一页，共四十二页。 GLT系列比例阀控制型调速器就是专为贯流式水轮发电机组研制的新型电液调速器，其机械部分采用了武汉长江控制设备研究所研制的 “水轮机调速器的电液比例随动装置”。  机械部分由比例集成式电液随动装置配以相应的油压装置，构成一个完整的电液调速器。其相关内容介绍如下： 一、主要技术参数导叶主配压阀直径 φ150mm桨叶主配压阀直径 φ100mm工作油压 6.3 MPa压力油罐容积 10.0m3滤油精度 ≤20μm 第二页，共四十二页。 二、液压阀的应用与改进 就水轮机调速器的电液随动系统而言，高档伺服阀(如喷嘴挡板伺服阀)、工业伺服阀(如动圈－滑阀式伺服阀)的正式应用起步于上世纪70年代，到90年代中期已十分普及；自90年代后期比例阀、高速开关阀也已开始逐渐得到应用，如今这类系统已得到大量使用，并得到水电行业用户的广泛认可与采纳。 比例阀控制流体属于模拟式流体控制，比例阀是介于普通工业液压阀和电液伺服阀之间的一种液压阀。 第三页，共四十二页。 一般由比例电磁铁与相应机能的阀件组成。比例电磁铁由线圈、铁芯、固定件组成，而由其推动的阀件可以是压力阀、流量阀、方向/流量阀或复合阀。比例电磁铁巧妙地利用了磁性材料磁通密度的饱和特性，使电磁作用力与电流成比例。由于比例阀铁芯的电磁力与输入比例线圈的电流成正比，而铁芯的反作用力则由复位弹簧来平衡，这就决定了电流与铁芯位移之间具有一定比例关系。而比例阀的阀芯则由电磁铁铁芯带动，从而实现对液压参量的比例控制。至于比例阀的电气操纵方式，可以使用模拟信号，也可采用耗电小和电流放大简单的脉宽调制信号(PWM信号)。 第四页，共四十二页。 比例阀在水轮机调速器中的应用，主要是比例方向流量控制阀、比例伺服阀，后者其实是特殊形式的高性能比例方向流量控制阀，也称闭环比例阀。1）比例方向流量控制阀的特点及分类 比例方向流量控制阀是一种能按输入电流信号连续控制液流方向和流量的电液控制阀，它具有下列主要特点：⑴滑阀配合间隙仅和一般换向阀相当，因此对油质要求较低；⑵比例电磁铁的输入功率较大，比伺服阀大一个数量级，这是提高其工作可靠性的技术措施之一； 比例伺服阀 第五页，共四十二页。 ⑶比例方向流量阀的额定工作压差比伺服阀低一个数量级，与普通换向阀相当，单阀口压降约(0.25～0.8)MPa，其系统能耗和温升远比采用伺服阀的系统低；⑷中位搭叠量较大，这是为降低成本而作出的一种抉择。但因此也成了一个附带的优点，在失电时能保证受控负载的位置不漂移；⑸可以象普通换向阀一样，采用不同的滑阀中位机能；⑹存在着(3～5)%的静态滞环、较大的非线性，且动态响应要比伺服阀低；⑺由于存在较大的中位搭叠量，对中弹簧又具有一定的预压缩量，因此其零位控制死区很大，其起始控制电流值可达额定控制电流的(10～20)%. 第六页，共四十二页。 比例方向流量控制阀按其流量控制方式，可分为节流控制型和流量控制型两大类。前者受控量只是阀芯位移即阀口开度，输出流量受负载及供油压力变化的影响；后者采用压力补偿或流量反馈，其被控流量只取决于控制电流，而与负载及供油压力变化无关。为降低使用要求、简化控制环节，在水轮机调速器中常采用前者作为电液转换元件。2）直控式比例方向流量阀图1为不带位置反馈的直控式比例方向流量阀的结构示意图，属于节流控制型方向流量阀。图中，进油口为P、出油口为A/B、回油口为T。图1. 不带位置反馈的直控式比例方向流量阀 比例伺服阀 第七页，共四十二页。 图1. 不带位置反馈的直控式比例方向流量阀 出油口 进油口 出油口 回油口 第八页，共四十二页。 当比例电磁铁不通电时，阀芯由复位弹簧保持在中位，当向左侧电磁铁输入一个电流信号时，电磁铁就会产生一定的推力，推动阀芯克服弹簧力向右移动一定距离，阀芯相对于阀体的控制台阶移动一定的开口量，P腔到B腔、A腔到T腔流过一定的流量。若输入连续的电流信号，则开口量就会随之呈线性变化，使通过阀的液流流量成比例变化。右侧电磁铁输入电流信号时，也会产生类似的变化，只不过液流方向相反。改变左、右比例电磁铁的信号，就可使液流改变方向和流量。而普通的电磁铁换向阀只有左、中、右3个位置，不可能在中间任一位置停留。 不带位置