减速器拆装实验.pptxVIP

第1页/共23页减速器拆装实验第2页/共23页减速器简介三级圆柱齿轮减速器第3页/共23页减速器简介齿轮蜗杆减速器第4页/共23页减速器简介新型模块式减速器第5页/共23页一、实验目的 减速器结构，熟悉各零件的名称、形状、用途及各零件之间的装配关系。 2. 齿轮的轴向固定方式及安装顺序。 3. 了解轴承的安装尺寸和拆装方法。 4. 了解减速器各附件的名称、结构、安装位置及作用。 5. 明确传动零件，支承零件及联接零件间的装配关系，以及这些零件间的作用和要求。 第6页/共23页。二、实验设备和内容 1. 实验设备： /jxsfzx/Resources/5.avi展开式两级圆柱齿轮减速器 2. 实验内容： (1) 拆减速器，然后再次装配好； (2) 测量并计算减速器的主要参数； (3) 测量齿轮的公法线长度、固定弦齿厚、轴向窜动 量及设计箱体应考虑的主要有关数据。第7页/共23页三、测量及拆装用工具 钢尺 扳手 木锤 游标卡尺 记录用纸 机械零件设计手册 第8页/共23页四、实验步骤与说明 减速器简介 减速器是位于原动机和工作机之间的机械传动装置，用来降低转速并相应地增大扭矩；也有用来增速的，并称为增速器。减速器由置于刚性的封闭箱体中的一对或几对相啮合的齿轮和蜗杆所组成，并相应地称为齿轮减速器和蜗杆减速器。 第9页/共23页四、实验步骤与说明 2. 减速器箱体及某些零件的作用简介 (1) 减速器箱体 箱体是减速器的主要零件之一，为拆装方便，常使用剖分式结构，并用螺栓将箱座与箱盖联成整体。箱体通常采用灰铁或铸钢铸造（实验用减速器为塑料），为了保证箱体的刚度，常在箱体外制有加强筋。为了便于拔模，箱体的凸台、加强筋等部位有一定的锥度。 第10页/共23页四、实验步骤与说明 (2) 油塞（螺塞） 设在箱座下侧面，用与换油、排除油污和清洗减速器内腔时放油。设计时必须保证箱座内底面高于油塞螺纹孔，以便于排尽油。 (3) 油尺 用与检查减速器内润滑油的油面高度，除油尺外，还有圆形、管状和长型油标。一般放在低速级有较稳之处。设计时应保证其高度适中，并防止油标与箱座边缘和吊钩干涉。 第11页/共23页四、实验步骤与说明 (4) 窥视孔 设在箱盖顶部，用来观察、检查齿轮的啮合和润滑情况，润滑油也由此孔注入，其大小视减速大小而定，一般应能保证将手伸入箱内进行操作检查和观察啮合处。 (5) 通气孔 减速器每工作一段时间后，温度会逐渐升高，这将引起箱内空气膨胀，油蒸汽由该孔及时排出，使箱体内外压力一致，从而保证箱体密封不致被破坏。第12页/共23页四、实验步骤与说明 (6) 起盖螺钉 因在箱盖与箱座联接凸缘的结合面上通常涂有密封胶，拆卸箱盖较困难。只要拧动此螺钉，就可以顶起箱盖。启盖螺钉下端应做有圆弧头，以免损坏箱座凸缘剖分面。 (7) 定位销 为保证箱体轴承座孔的镗制和装配精度，在加工时，要先将箱盖和箱座用两个圆锥销定位，并用联接螺栓紧固，然后再镗轴承孔。以后的安装中，也由销定位。通常采用两个销，在箱盖和箱座联接凸缘上，沿对角线布置，两销间距应尽量远些。 第13页/共23页四、实验步骤与说明 (8)吊钩 有来吊运整台减速器，与箱座铸成一体。 (9) 吊环螺钉或吊耳 用螺纹与箱盖联接，仅供生产或拆装过程中搬运盖使用。 (10) 止动垫圈与轴端挡圈 使联轴器和轴端传动轮定位。第14页/共23页四、实验步骤与说明 (11) 轴承端盖 密封、使轴承定位 (12) 挡油板（环） 隔离润滑油与润滑脂 (13) 轴套（或套筒） 保持轴承与齿轮的轴向相对位置 (14) 调整环 调整轴向窜动量第15页/共23页四、实验步骤与说明 3. 减速器的润滑和密封 (1) 齿轮、蜗杆的润滑 (2) 滚动轴承的润滑 (3) 密封 第16页/共23页四、实验步骤与说明 4. 扳手空间 减速器的箱座与箱盖由若干螺栓联接，箱座与底座也由地脚螺钉联接，轴承盖与箱体也由螺栓布置时，应注意留有足够的扳手空间。 第17页/共23页四、实验步骤与说明 5. 实验步骤 本实验拆装的对象是: 展开式两级圆柱齿轮减速器ZCJ-A-250 中心距 a=250mm a1=115mm a2=135mm 模数 mn1=2.5 m2=3 齿数 Z1=20 Z2=69 Z3=25 Z4=67 螺旋角 β=14°40′19″ 传动比 i=9.246 i1=3.45 i2=2.68第18页/共23页四、实验步骤与说明 (1) 拆卸前先观察减速器外貌、输入轴和输出轴的位置、减速器各种附件的位置、特点及功用。正反转动高速轴，手感齿啮合侧隙，轴向移动高速和低速轴，手感轴承的轴向游隙。 (2) 拨