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基于知识工程的汽车数模自动检测系统分析 王涟清;马正欢;赵伟;陈诚;朱欣萌 【摘要】为了更加准确和高效地检测出汽车零部件的设计问题,提高检测质量和效 率,该文采用知识工程的方法,在 NX软件中开发自动化检测系统,集成了汽车设计检 测知识库,对汽车零部件数字化三维模型进行设计质量及 BP分析,验证了通过知识 工程自动检测系统,可快速、高质量地完成零件设计质量检查,对于开发整车及各零 部件自动检测系统具有指导意义. 【期刊名称】《汽车工程师》 【年(卷),期】2019(000)005 【总页数】4页(P44-47) 【关键词】汽车数模;知识工程;自动检测 【作者】王涟清;马正欢;赵伟;陈诚;朱欣萌 【作者单位】泛亚汽车技术中心有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司;泛亚汽车技 术中心有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 【正文语种】中文 随着国内汽车市场竞争的日益激烈，汽车消费者的消费观念已经逐步趋于理性，汽 车的质量和内涵已经成为消费者选购汽车的首要条件。对于汽车生产厂家来说，以 质量取胜是提高产品竞争力的首要途径。要制造出高质量、有竞争力的汽车，不仅 要从制造环节上保证制造质量，更要在开发过程中控制设计质量[1]。汽车质量检 测贯穿着汽车设计和制作的整个流程，设计阶段的检测起着至关重要的作用[2]。 由于设计人员熟练程度不够、设计规范不够完善以及设计软件限制等各种原因 [3]， 设计出来的模型可能存在错误，如果这些错误没有在设计阶段检测出来，而等到系 列化生产或者投放市场之后才发现，这时候再要修正设计错误，将会付出巨大的代 价[4]。因此，在设计阶段就应该尽量检测出问题并修正[5]。数字化模型的主要检 测方法有曲面检测、零件检测、零件配合检测等。汽车企业经过长期的经验积累， 对数字化模型的检测已经有一套完善的方法和规则。根据企业的检测规则和方法， 建立一套完整的自动化检测系统，可以极大地提高检测效率和检测准确率，最大程 度地避免设计阶段的错误流向制造阶段。 1汽车数模自动检测系统架构 汽车数模自动检测系统架构采用分布式客户端/服务器端（C/S）模式。服务器端 的主要功能是对规则数据和报告模板的存储以及对数据和功能程序的维护和更新； 客户端具有数字化模型的自动化检测、模型修复和导出检测报告等功能，客户端可 以是基于特定CAD软件的插件，也可以是独立于CAD的软件。汽车数模自动检 测系统架构，如图1所示。 图1汽车数模自动检测系统架构 2汽车数模自动检测系统架构关键技术 2.1检测知识库 由于汽车车型的多样性以及其更新换代速度的加快，数字化模型的检测规则也随之 而变化，因而建立一个具有较强适应性并且可扩展的检测规则知识库很有必要。 系统将知识库分为服务器公共知识库和客户端本地知识库。公共知识库存储标准的 规则和程序模板等，采用 Postgresql 数据库存储数据，由管理员统一维护和更新； 客户端本地知识库用于满足用户对公共规则库的局部修改，采用 Excel文档储存在 本地。 图 2 示出知识库的管理界面。管理员可对知识库进行添加、编辑和删除操作，也 可以导出转换为本地知识库。 图 2 汽车设计检测知识库管理显示界面 2.2 数模自动化检测技术 数模的自动化检测是按照检测规则开发程序自动计算检测模型。检测程序一般基于 特定的 CAD 软件二次开发接口开发，本系统使用面向对象的编程语言 C++ ，基 于 Open C 函数库、NX Open C++函数库以及 UGNX Block UI Styler 界面开发 工具混合开发。系统的各检测模块相对独立，新增功能模块只需要创建新的规则库， 开发新功能的程序运行文件即可。文章以座椅和车门的位置关系检查为例，说明自 动化检测程序的开发。 汽车的座椅要求在一定的区域内可以调整，以满足不同人体对座椅的需求。图 3 示出某汽车座椅的可移动范围示意。从图 3 可以看出，小球所在位置为 H 点，即 人体坐姿定位的基准点[6]。设计好的座椅要求在可移动区域内与车门的最小距离 满足一定的关系，以防止座椅与车门发生干涉。 图 3 汽车座椅移动范围示意图 为检查座椅与车门的干涉情况，将座椅可移动范围划分为 Rn×Cn 个小曲面，计算 每个小曲面的中心值，将座椅的 H 点移动到小曲面中心处，求座椅与门饰板和门 扶手的最小距离分布，并记录下来。实际工程中工程师更关心距离的分布情况，而 非某一点的最小距离，以便于设计师对座椅进行修改。图 4 示出工程需要的检测 结果。从图 4 可以看出，最小距离分界值分别为 0 ，5 ，10