文件施工组织设计d.docxVIP

施工组织设计 — . 总体施工组织布置及规划 本项目工程内容为水泥砼防撞护栏、波形梁防撞护栏、隔离设施、视线诱导设施、标志标线、突起路标、百米桩、公里牌、防眩板、声屏障工程等交通安全设施工程的施工安装。计划工期:365 日历天;计划开工日期:2009 年 12 月 1 日,计划 交工日期:兴田互通至九曲互通段在 2010 年 9 月底前全面完成, 具备与武邵高速公 路同步通车;其余工程在 2010 年 11 月底前全面完成。 若我公司中标,我公司决定在接到中标通知后就将人员、物资、设备及早准备好,在规定的第一时间内到达工程现场,以保证工程按时、保质、保量的完成。 二 . 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 标志项目的施工方案、方法与技术措施 (一标志的施工方案和方法 1、测量放样:严格按施工图纸中的桩号进行定位,按驻地监理工程师交付 的基准点和参考标高,用水准仪进行放样,提交驻地监理工程师检验。验证合格后 方可进行基础开挖。 2、 基坑开挖:严格按设计要求的标高及几何尺寸开挖基坑, 开挖后要对基底进行清理,并夯实基底。 3、基础浇筑: 标志基础事关标志的强度及稳定性,是本工程的重点,为此必须: (1 严格按设计图纸规定的材料规格和技术规范规定的扎制方法, 进行基础钢 筋的扎制和安装,并经驻地监理工程师校验。 (2 基础预埋件应作热浸镀锌处理。 (3 砼浇注须严格按材料配比充分搅拌均匀, 按水平层次浇注, 振动捣实厚度 不得超过 45cm ,防止两层间脱开。 (4 浇注混凝土分两次进行,第一次浇注到锚板以下 20cm 左右,待混凝土初 凝固后,去掉浮渣,对预埋螺栓进行精确校正后,再浇注剩余部分的混凝土,并保 证基础法兰盘安装水平误差不大于 1%。 (5 浇注完成后必须将法兰盘表面擦净, 不得有混凝土或其他异物。 螺栓部分用黄油涂敷包扎。 (6 混凝土标号必须满足设计要求,浇注完成后必须进行不少于 7 天的保养, 达到混凝土强度 70%以上方可拆模。 (7 对基础四周进行压实处理,以保证其稳定性。4、支承结构制作: 必须选用设计图纸规定的材料和规格进行加工。加工时应严格按《道路交通标志和标线》 (GB5768— 1999 的规定制作。焊接必须符合 GB985— 88《气焊,手工电 弧焊及气体保护焊接缝坡口的基本形式与尺寸》的规定。结构件焊接部分保证尺寸 准确、外型美观、连接牢固。所有钢构件均采用热浸镀锌防锈处理,镀锌量满足施 工图纸要求,镀锌面不得有划痕、擦伤等损伤。 5、标志板制作: 标志板制作质量是本工程的关键,为此必须按工艺规范和操作要求进行加工, 《符合公路交通标志板》 JT/T279-2004 的规定: (1 标志板在车间剪裁或切割,以产生整齐、方正的边缘,无毛刺。(2 铝合金板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接,连接必须牢固。 (3 铝合金板面一律作拆边处理。 (4 大型板面采用拼接,接缝最大间隙为 1mm 。所有接缝均用龙骨加强。 (5 完工后的标志板应无裂缝或其他表面缺陷;编制板边缘整齐、光滑;外边尺寸 及平整偏差必须符合设计要求。 (6 粘贴反光膜前对标志板进行清洗或磨面处理,清除表面杂质。 (7 贴膜前 3 个月做出标志板面上的图案、 字符的平面布设样品提交驻地监理工程师审批,经同意后再粘贴反光膜。 (8 贴膜中,室内温度、湿度的控制都必须符合 3M 反光膜的要求,粘贴牢固, 以保证标志面平整、无气泡、无皱痕。 (9 反光膜尽可能减少拼接,必须拼接时,接缝以搭接为主,拼接处要有 3— 6mm 的重叠部分。 距标志板边缘 5cm , 不得有拼接。 制作完成后将标志板储存在干净、 干燥的室内。 (10 反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为 8mm ,且紧密粘贴在上、下边缘上。 6、标志安装: (1 获得驻地监理工程师批准,方可安装标志板。 (2 标志板运输要求两块标志邻接面之间用衬垫材料分隔, 以免磨损标志板面。(3 支撑结构的架设必须在基础混凝土强度达到要求, 并得到驻地监理工程师 批 准后进行。 (4 标志安装过程以高空吊车为主。 禁固方法必须符合图纸要求, 龙骨与支架连接必须牢固。 7、检查修正: (1 清扫所有标志板。在清扫中,不得损坏板面或产生其他缺陷。 (2 标志安装完毕后, 会同驻地监理工程师检查所有标志, 以确认标志距路肩 边线距离、净空高度、安装角度及立柱垂直是否符合设计要求;在白天和夜 间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合设计要求及达到优良级 标准,检查中发现的任何缺陷,均予修正或更换。 (3 开放交通前,应用适合材料遮盖标志板面,以防版面损坏。(二标志施工的重点和难点 标志工程施工质量为标志基础浇注的标志板制作。其控制关键在于提