无缝线路方向资料复件 第九节.docxVIP

第九节 设计示例 哈长线某地区历年最高轨温为 58℃，最低轨温为-40℃。行驶东风 4 型内燃机车，最高时速 120km/h；还行驶韶山 2 型电力机车，最高时速 100km/h。线路特征如表 9-1，最小曲线半径 R=800m。试确定该段无缝线路的结构形式和锁定轨温。 表 9-1 钢轨 钢轨 轨枕 道床 联接零件 基础弹性系 数 D：N/cm 容许 类型 垂直 (kg/m） 磨耗 (mm) 类型 每公里 铺设根数 道碴 平均厚 (mm) 肩宽 (mm) 枕 轨 60 6 混凝 土枕 S-1 型 1840 碎石 300 450 弹条 六孔夹板 I 型 φ24mm 10.9 级 294000 1 1 1 2 7 0 0 N 1 1 2 7 0 0 1 1 2 7 0 0 1 1 2 7 0 0 1 1 2 7 0 0 1 1 2 7 0 0 1 8 0 c m 1 8 0 8 4 0 c m 1 8 0 c m 1 8 0 东 风 4 型 I I I I I I ( a ) I I I I I I 2 7 0 0 N 1 1 2 7 0 0 2 3 3.5 1 1 2 7 0 0 1 1 2 7 0 0 1 1 2 7 0 0 1 1 2 7 0 0 5 9 3 2 3 3.5 2 3 3.5 c m 2 3 3.5 c m 韶 山 2 型 ( b ) I I I I I I I I I I I I 图 9-1 １０４ 一、强度检算 按冬季条件以最不利计算理论、最不利机型的最不利轮位，计算钢轨动弯矩。 已知条件： 轨枕平均间距a ? 54 .3 cm ； ；钢轨钢弹性模量E ? 20 . 6 ? 10 6 N cm 2 ； 钢轨对水平轴惯性矩Jx ? 2879 cm 2 ； 钢轨基础弹性系数D （一）计算静弯矩 ? 294000 N cm 。 1、连续弹性基础梁理论 a)东风 4 型： 计算：钢轨基础弹性系数R ? D a  294000 ? 54 .3  ? 5414 .4 N cm 2 钢轨基础与钢轨的刚比系数β R44 EJx5414 . 444 ? R 4 4 EJx 5414 . 4 4 4 ? 20 . 6 ? 10 6 ? 2879 ? 0 . 0123 cm ?1 东风 4 型内燃机车最不利轮位为 I 或Ⅲ轮，按Ⅲ轮计算静弯矩，计算值列入表 9-2。 １０５ 轮位计算轮计算值 轮位 计算轮 计算值 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ ? P ? ? ? x ?cos ? x ? sin ? x ? P 112700 112700 112700 112700 112700 112700 Ⅲ轮 ? ? ? x ?cos ? x ? sin ? x ? 0.0082 -0.1530 1.0000 P ? ? ? x ?cos ? x ? sin ? x ? 924 -17243 112700 96381 x 360 cm 180 cm 0 840 cm 1020 1200 ? x 4.428 2.214 0 ? P M ? j 4 ? ? ? ? x ?cos ? x ? sin ? x ? 96381 M ? j 4 ? 0 .0123  ? 1958 .96 KN ? em b）韶山 2 型： 韶山 2 型电力机车最不利轮位为 I 或Ⅲ轮，按Ⅲ型计算静弯矩，计算值列入表 9-3。 ? P M ? j 4 ? ? ? ? x ?cos ? x ? sin ? x ? 104845 M ? j 4 ? 0 .0123  ? 2131 KN ? cm 该地区内燃机车与电力机车混用，不能用静弯矩作比较， 因为，不同类型的机车，产生的速度系数和横向水平力影响 系数是不同的。 １０６ 轮位计算轮计算值ⅠⅡ 轮位 计算轮 计算值 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ ? P ? ? ? x ?cos ? x ? sin ? x ? P 112700N 112700 112700 112700112700 112700 Ⅲ轮 ? ? ? x ?cos ? x ? sin ? x ? -0.0697 1.0000 P ? ? ? x ?cos ? x ? sin ? x ? -7855 112700 104845 x 467 233.5 cm 0 593 cm 826.5 1060 ? x 5.744 2.872 0 7.294 2、连续弹性点支承梁理论 东风 4 型： 计算： 轨道刚度K ? D ? a 3 ? 24EJx 294 ? 10 3 ? 54 . 3 3 24 ? 20 .6 ? 10 6 ? 2879  ? 0 .033 仍按最不利轮位Ⅲ轮计算静弯矩， ? PM 值的计算列入表 。 计算轮计算值Ⅰ